A Volkswagen T-Roc bemutatása
Az új Volkswagen T-Roc bemutatása lehetőséget ad arra, hogy megvizsgáljuk, miért vált ez a modell Európa legnépszerűbb SUV-jává benzines motorral is. Története 2017-re nyúlik vissza, amikor az első generáció megjelent, és az azóta eltelt időszakban több mint 210 ezer példány talált gazdára csupán az előző évben. Ezzel a harmadik legkeresettebb új autó volt a kisebb Renault Clio és Dacia Sandero mögött, míg a VW Tiguan és a Golf kivitelei is a legjobbak között szerepeltek. A Volkswagen mélyen megértette, hogyan értékesítheti a legkülönbözőbb csomagolásban ugyanazt a technológiát, jól példázva ezt a T-Roc és a Škoda Octavia esetén, ahol az alkatrészek azonosak, míg az ár és a méret jelentősen eltér.
A T-Roc dizájnja és méretei
Az új T-Roc 4,37 méter hosszú, így elődjénél 12 centivel hosszabb, tengelytávja pedig 2,8 centiméteres növekedést mutatott a generációváltással. A csomagtér kapacitása papíron 478 liter, azonban a német ADAC tesztjei alapján sok esetben a valóságban kisebb térrel találkozhatunk. A gyártók eltérő méréseket alkalmaznak a raktér méretének megállapításához, így a gyakorlatban sok autó kevesebb csomagteret kínál, mint ahogy azt a katalógusokban hirdetik.
Motorválaszték és teljesítmény
A T-Roc R-Line esetében a kerékméret figyelmet érdemel, mivel a tesztelt példány hatalmas, 225/40 R20 gumiabroncsokkal volt szerelve, amely eltér az alapfelszereltségű 16 colos kerekektől. A tesztautó motorja 1,5 literes eTSI, közvetlen befecskendezésű turbós motor, ami 150 lóerőt biztosít. Az alap változat 115 lóerős, míg a későbbiek során elérhető lesz kétliteres turbós motor is akár 333 lóerővel. A T-Roc nem kínál dízel és kézi váltós kiviteleket, de teljes értékű hibrid változattal is rendelkezik.
Vezetési élmény és komfort
A T-Roc mivel 1,5 tonnányi súlyt képvisel agilis vezetési élményt nyújt. A 150 lóerős motor 8,9 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/h sebességre, míg a 115 lóerős változat két másodperccel tovább tart e teljesítmény elérése. A motor forgatónyomatéka rugalmasan áll rendelkezésre, 1500/perc fordulattól már képes segíteni az előzésekben, amelyhez a hétfokozatú DSG váltó is hozzájárul. A menettulajdonságok tovább javíthatók a sportfokozat kiválasztásával.
Bel tér és extrák
A T-Roc belső terében a Volkswagen visszahozta a hagyományos gombokat, míg a modern technológiai megoldásokat a 12,9 colos központi kijelző alatt található csúszkák biztosítják. A modellek háromzónás klímával érkeznek, lehetőséget adva a hátsó üléssor utasainak külön hőmérséklet-szabályozásra. Az infotainment rendszer felhasználóbarát, és könnyen csatlakozik iOS és Android telefonokhoz is.
Ár-érték arány
A T-Roc alapváltozatának listaára 12,7 millió forint, míg az R-Line változat minimum 15 millió forintra tehető, kedvezmény nélkül. A modellt számos extrával látták el, mint például head-up display, motoros csomagtérajtó, és mátrix-LED-es fényszórók, így a tesztautó végső ára elérte a 17,3 millió forintot. A vásárlóknak érdemes mérlegelniük a sportfutómű és a nagyméretű kerekek mellőzését, és körülnézni a Volkswagen csoport más márkáira is, ahol összehasonlítható műszaki tartalomú és általában olcsóbb járműveket találhatnak.
