Egy évvel eltolta a két tonnánál nehezebb autók kétszeres parkolási díjának bevezetését a budapesti közgyűlés
A fővárosi közgyöngy pénteken úgy döntött, hogy 2028. január elsejére halasztja a 2 tonna feletti járművek dupla parkolási díjának bevezetését – számolt be róla a Villanyautósok.hu.
A testület emellett megszavazta a zöld rendszámos járművek 50 százalékos parkolási kedvezményét is, amely 2030. július 1-jéig érvényes.
A tizenkét oldalas, Parkolási rendszerváltó csomag című előterjesztést 2024 novemberének végén hozták nyilvánosságra, amelyben először merült fel, hogy Budapesten megdupláznák az átlagnál nehezebb autók közterületi parkolási díját. Az elfogadott javaslat értelmében a 2 tonnánál nagyobb saját tömegű hagyományos (benzines, dízel és hibrid), valamint elektromos autók után egységesen kétszeres parkolási díjat kellett volna fizetni 2027 elejétől, ezt módosították most 2028 elejére.
Karácsony Gergely főpolgármester a közgyűlésen arról beszélt, hogy a dupla díj bevezetésének technikai feltétele a gépjármű-nyilvántartáshoz való hozzáférés, amelyből kiderül az adott jármű súlya. Ez parlamenti hatáskörbe tartozik, így a problémát Budapest önállóan nem tudja megoldani.
A tömeghatárhoz kötött emelt parkolási díj logikája hasonlít a Párizsban 2024 októbere óta létező, SUV-szabálynak nevezett díjszabásra.
A parkolási csomag részeként 2027 elejétől megszűnt volna a zöld rendszámmal ellátott környezetbarát autók eddigi ingyenes parkolási lehetősége is. A pénteki közgyűlésen Balogh Balázs tiszás képviselő javaslata alapján szavazták meg, hogy a zöld rendszámos – tisztán elektromos és hidrogén üzemű – járművek 50 százalékos kedvezményt kapjanak 2030. július 1-jéig. A képviselő indoklása szerint ezzel fokozatos átmenetet biztosíthatnak az elektromos járművek díjmentességének teljes megszüntetéséig.
A Főpolgármesteri Hivatal korábban azzal indokolta a parkolási díjszabás átalakítását, hogy a különböző közlekedési módokhoz használt közterületek nagysága véges és nem növelhető, miközben egyre többféle közlekedési mód számára kell helyet biztosítani. A budapesti városvezetés úgy látja, hogy mivel az újabb autók egyre nagyobbak, terjedőben van az SUV-k kategóriája, és mivel ezek nagyobb helyet foglalnak el, elérkezett az idő a nehéz autók kétszeres parkolási díjának bevezetésére, amit ellenösztönzőnek neveznek.
A városvezetés arra számít, hogy az átlagnál nehezebb autók kétszeres díjának bevezetése után a gazdáik közül többen használják majd a közösségi közlekedést.
A szabályozás kapcsán felmerült, hogy a gond az lehet, hogy az újabb és kevésbé környezetszennyező nagy autók helyett többen választhatják majd ezek korábbi, környezetszennyezőbb generációit, mert azok sokszor beférnek 2 tonna alá, így nem vonatkozik rájuk a kétszeres díjszabás. Kézenfekvő megoldás lenne, ha valamilyen módon az autók környezetterhelését is figyelembe vennék a parkolási díj meghatározásakor, hiszen a környezetvédelmi besorolásuk szerepel az állami nyilvántartásban és így a forgalmi engedélyben is. A főváros az erre vonatkozó kérdésre adott válaszában kitartott az autók méretének, illetve tömegének növekedésével kapcsolatos érvelésnél.
