A Tesla olyan megoldást mutatott be, amire az autóipar eddig nem volt képes
Az autózás történetét eddig elsősorban a nagyobb sebesség és a jobb gyorsulás hajszolása határozta meg, ezt a társadalmi változások, a környezetvédelem vagy a közlekedésbiztonság szempontjai érdemben nem befolyásolták. Az sem számított igazán, hogy a villanyautók hatótávját drámaian csökkenti a gyorsabb haladás, mert a vevők nagy része továbbra is erről álmodik. A Tesla egy új típus bemutatásával próbált kitűnni a kínai versenytársak közül, amelyek a vállalatot könnyen túlszárnyalnák, ha csak jobb gyorsulást vagy nagyobb hatótávot kínálnának. A Cybertruck gyengén sikerült bevezetése után valami egészen másra volt szükség: a repülő autóhoz hasonló megoldásra.
Az új Roadster és a különleges megoldások
Az új Tesla Roadstert a SpaceX texasi központjában mutatták be. A sportautó szögletes formája popkulturális utalás, részben a James Bond-sorozat 1977-es epizódjában látható Lotus Esprit S1-re emlékeztet. Az autó speciális, fokozottan UV- és korrózióálló festést kapott, némi aranyozással, utastere minimalista-futurista, a két ülés jelentős része pedig egy egységet képez a karosszériával. A 2017 óta ígérgetett új Tesla sportautó különleges tulajdonságai egyszerre lépnek ki az autóipar keretei közül és vetnek fel műszaki, illetve jogi kérdéseket. A bemutató után a cég részvényeinek árfolyama 5 százalékkal emelkedett, és bár később korrigált, a Tesla ismét az autós világtérkép közepén van.
Teljesítmény és szívóhatás
Az 1350 lóerős, két villanymotorral hajtott Roadster Performance több mint 370 km/órás végsebességet, becslések szerint 100 kilowattóra körüli kapacitású akkumulátort és közel 500 kilométeres maximális hatótávot ígér. A csúcsverzió akár 616 km/órás sebességre is képes lehet, az alapváltozat pedig több mint ezer lóerős lesz és több mint 300 km/órás tempóra. A Performance hátuljára négy, egyenként 20 kilowattos ventilátort építenek, amelyek speciális légrészáró rendszerrel szívóhatást hoznak létre a karosszéria alatt, így az autó nagyobb kanyarsebességet érhet el és a végsebesség közelében is stabilabb lehet. A bemutatón az autó egy köríves rámpára szaladt fel, majd néhány másodpercig mozdulatlanul állt fejjel lefelé. A ventilátoros megoldás ugyanúgy a hajtóakkumulátortól kapja az energiát, ezért használata hatótávbeli kompromisszummal jár, erről azonban nem árultak el részleteket.
Hideggázos gyorsítás és repkedés
A Roadster Thrust változatának gyorsulását egy hideggázos hajtóműrendszer javítja. A technológia 200 liter sűrített levegőt, más források szerint nitrogénkeveréket lő maga mögé, a gáz szénszálas falú tartályba kerül, amelyet a faron elhelyezett fúvókákkal kötnek össze. A gázzal feltöltött autó álló helyzetből akár 0,8 másodperc alatt elérheti a 96 km/órás sebességet. A kiáramló gáz csak akkor képes ekkora erővel megmozdítani a körülbelül 1,7 tonnás autót, ha a fúvókáknál eléri a hangsebességet, ezért a megoldás kizárólag zárt pályán használható, közúti jóváhagyása valószínűtlen. A legdurvább, rövid ideig repkedni képes Rocket változat aljára hat fúvókát szerelnek, összesen 600 liter gázt tárolhat, egyik tartálya az utasülés helyére kerül, így az autó egyszemélyes lesz. A bemutatón a Roadster a hossztengelye körül megpördült, majd a fúvókák fokozatosan lelassították a zuhanást, végül mind a négy kerekével egyszerre ért földet. Rövid gurulás után hideggázos hajtóműveit használva átugrott egy keresztben álló Cybercab robottaxit, egy Cybertruckot, egy Semi nyergesvontatót, valamint egy Model 3-at és Y-t.
A korlátok és a folytatás
Az új Tesla Roadster nem képes hosszú időn keresztül a levegőben maradni, inkább csak szökken, és a hajtóművek táplálásához szükséges gáz mennyiségét nem lehet további tartályok beépítésével jelentősen növelni. Nem tudni, mekkora erőhatások érik a vezetőt a levegőbe ugráskor, ahogy azt sem, mennyire lehet irányítani a rövid légi manővereket, illetve biztonságosan végrehajtani és megismételni a trükköt előre programozott koreográfia nélkül. A bemutatón a repülő Roadster vezetőülésére a biztonság kedvéért egy bábut ültettek. A Roadster a sci-fi műszaki megoldásai nélkül is érdekes autó lesz, ha egyszer valóban elkezdik gyártani, azt viszont hamarosan megtudjuk, hányan lesznek hajlandók befizetni a foglalót a bemutatott kivitelek egyikéért.
