A magyar autóipar helyzete: A létszámcsökkenés valósága
Az Audi győri üzemeiben tapasztalható 720 fős létszámcsökkenés, bár aggasztó, mégis a magyar autóipar viszonylatában viszonylag visszafogottnak számít. Míg Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a közelmúltban a foglalkoztatási rekordokról beszélt, a valóság az, hogy a győri jármű- és motorgyár létszáma az utóbbi hónapokban folyamatos csökkenést mutat. A legfrissebb adatok szerint a dolgozók száma 11 ezer 600 fő alá csökkent, ami közel 1400 fő eltérést jelent a tavalyi év közepéhez képest.
A gyártás és a gazdasági helyzet összefonódása
Jelenleg az Audi gyár teljes kapacitással működik, a Q3 és a Cupra Terramar modelljeinek gyártásának köszönhetően. Ugyanakkor a motorgyártás volumene az elmúlt időszakban csökkent, ami további aggodalmakra ad okot a munkavállalók számára. A német autóipar válsága már a hazai beszállítókat is érzékenyen érinti, ami magával hozza az állomány csökkentését a helyi vállalatok körében is.
Verseny a munkaerőpiacon: Ki áll jól?
Az Audi létszámcsökkenése csupán a 15. legnagyobb mértékű volt a nagyvállalatok között, azonban kis- és középvállalatok esetében a munkavállalók számának csökkenése jelentősebb volt. A munkaerő-kölcsönzéssel foglalkozó cégek, mint a Work Force vagy a Thyssenkrupp, ennél is nagyobb csökkentéseket könyvelhettek el, meghaladva a 10%-os mértéket.
Mi vár ránk a jövőben?
Trendi fordulóra jelenleg nem lehet számítani. A Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai szerint a járműipar teljesítménye az év első felében csaknem három százalékkal visszaesett, s júliusban stagnáló adatok érkeztek. Esetleg van okunk arra, hogy figyelemmel kísérjük a helyzetet, hiszen az emelkedő és csökkenő trendek folyamatosan kiváltják a szakmai és gazdasági diskurzusokat a térségben.
