Csökkenő kerékpárosok Magyarországon
A legfrissebb adatok szerint Magyarországon 4-4,5 millió ember rendszeresen kerékpározik. Ebből a számából a felmérés szerint közel fele kerékpározik gyakrabban. Azonban aggasztó trend, hogy az utóbbi években a kerékpározók aránya folyamatosan csökken, és a mögöttes okokat csak találgatják a szakemberek.
Autós boom és tarifareform
Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub elnöke az autós közlekedés terjedését látja a csökkenés elsődleges okának. Az elmúlt évtizedben a gépkocsik számának drámai növekedésével együtt jelentkező tarifareform, amely az olcsóbb tömegközlekedést eredményezett, szintén befolyásolhatta az emberek közlekedési szokásait. Felmerül a kérdés, hogy hányan ültek át a bicikliről az autó volánja mögé, vagy az új tarifáknak köszönhetően többek között buszra vagy vonatra szálltak.
Kihívások és visszaesés
A koronavírus-járvány alatt megtapasztalt kerékpáros felfutás a forgalom csökkenésével magyarázható, de ez a trend nem tartott sokáig. A forgalom ismételten megnövekedett, így a kerékpározás vonzereje is csökkent. Molnár Péter, az Idea Intézet vezető elemzője szerint a visszaesés mögött újra az útviszonyok változása áll.
Az autózás terjedése
Révész Máriusz államtitkár hozzátette, hogy az utóbbi évek számadatainak jelentős része 2018-as alapadatokat is alulmúlja, ami azt jelzi, hogy az autózás elhatalmasodása nem ad lehetőséget a kerékpározás népszerűsítésére. A KSH 2018-hoz képest 17%-os növekedést mutat az országos gépjárműállomány terén, ami nyilvánvaló jelzés arra, hogy a személyautós kultúra megerősödése érdekében komoly lépések szükségesek.
Példa Budapestről és vidékről
A vidéki kerékpárosok száma a legnagyobb mértékben csökkent, míg Budapesten a kerékpározók aránya részben növekedett, ami figyelemre méltó ellentmondás. A vidéki emberek számára egyre vonzóbb lett a személygépkocsi használata, míg a fővárosban az autóforgalom inkább korlátozza a kerékpározást.
Kerékpáros közlekedés és elégedetlenség
Az emberek többsége általában elégedetlen a kerékpározási körülményekkel, és sokan úgy érzik, hogy az autósok hozzáállása romlott. Mivel a kerékpáros infrastruktúra állapota viszonylag javult, a megfelelő elválasztott közlekedési lehetőségek kiemelt szerepet játszanak a kerékpározás népszerűsítésében.
A kerékpározás célja: sport vagy ügyintézés?
Különbségek figyelhetők meg abban, hogy vidéken és Budapesten hogyan használják a kerékpárokat. Budapesten többnyire sport és szabadidős célokra használják, míg vidéken inkább az ügyintézés eszköze. Külön érdekesség, hogy a kerékpározók 77%-ának van jogosítványa és 70%-uknak saját autója is, ami arra utal, hogy nem csupán a szükségszerűség, hanem a szokások és életmód is jelentősen befolyásolja a kerékpározás helyzetét.
Összefoglalás
Az EU-szinten is kiemelkedő 60%-os kerékpáros arány ellenére szembe kell nézni a csökkenő tendenciával. Kürti Gábor hangsúlyozta, hogy a potenciál hatalmas, de a politikai akarat és a költségvetési döntések elérése valódi kihívást jelentenek a jövőbeni fejlesztések számára.
Kérlek, nézd meg a kutatás részleteit itt.
