A horvát Janaf kőolajtranzit-díjának növekedése és hatásai
A MOL közleménye szerint a horvát Janaf olajtranszportdíja úgy tűnik, hogy meghaladja az orosz-ukrán háború következményeként kialakult piaci árakat, hiszen a horvát társaság normál esetben másfél-kétszer nagyobb díjat számít fel, mint az ukrán szakaszokon érvényes tarifák. A Janaf tranzitdíjai jelenleg több mint háromszorosára rúgnak azoknak a költségeknek, amelyeket a trieszti kikötőből induló TAL kőolajvezeték üzemeltetője számol fel a fuvarozásért Bécsig.
A MOL hangsúlyozza, hogy míg a szárazföldi szállítás Ukrajnán keresztül közvetlen kapcsolatot biztosít a termelő cégekkel, míg a horvát forgalom esetében a kőolaj tengeri szállítása további 20-25 dollárra emeli a költségeket tonnánként. Eddig a horvát vállalat 2022 óta 70%-kal emelte meg a díjait, ezalatt más szolgáltatóknál nem tapasztaltak hasonló mértékű áremelést.
Az aktuális szállítások jogi környezete is problémás, mivel a MOL és a Janaf között nincs érvényes szerződés. A MOL kifejtette, hogy a horvát fél visszaél a helyzettel, mivel nem az iparági normáknak megfelelő ajánlatokat tesz az olajszállításra, és figyelmen kívül hagyja a tengeri szállítás által okozott extra költségeket. Továbbá, a jövőbeli szerződések tervezésénél a MOL a bécsi választottbíróság helyett a horvát jogra és a zágrábi bíróságra szeretné helyezni a viták megoldását, amit a MOL nem fogadhat el.
Ukrajnai krízis hatásai
Az ügy hátterében áll, hogy a Barátság kőolajvezeték egy létesítményét orosz bombatámadás érte, ami megakadályozta a kőolaj szállítását Magyarországra és Szlovákiába január 27. óta. A magyar és a szlovák kormányok azt állítják, hogy a csővezeték alkalmas lenne a tranzitra, azonban politikai akadályok állnak a háttérben. Volodimir Zelenszkij ukrán elnök világossá tette, hogy a vezetéket Oroszország rongálta meg, és a javítások végrehajtása további támadásokkal járhat.
Horvátország támogatása
Ante Šušnjar horvát gazdasági miniszter február 16-án hangsúlyozta, hogy Horvátország elkötelezett abban, hogy Közép-Európa üzemanyag-ellátását fenntartja, és készen áll arra, hogy segítsen a kritikus helyzetek megoldásában. Ezt követően, február 19-én Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter bejelentette, hogy a MOL orosz forrásból származó tengeri kőolajat rendelt. Šušnjar azonban megjegyezte, hogy a helyzet mögött pénzügyi érdekek húzódnak meg, és kijelentette, hogy „a kőolajvezetékek az igazat mondják – nektek is ezt kellene.”
Orbán Viktor a horvát vezetékről beszélve kiemelte, hogy Horvátország felelőssége a MOL számára biztosítani az orosz olajat az adriai vezetékbe. Hozzátette, hogy a jövőbeli tervek között szerepel annak tesztelése, hogy a Dávid-kőolajvezetéken milyen mértékben lehet szállítani, biztosítva, hogy ha az egyik vezetékkel problémák merülnek fel, a másik működjön.
