A Waberer’s Csoport és a Kína–Európa Árufuvarozás
A Waberer’s Csoport, a magyar logisztikai óriás, ambiciózus tervvel lépett a piacra, hogy részesedést szerezzen a Kína és Európa közötti ezermilliárd eurós áruforgalomban. A legfrissebb pénzügyi jelentésük tükrözi a társaság eredményeit, amely 2024 első kilenc hónapjában 603 millió eurós bevételt könyvelhetett el. A nyereségük is figyelemre méltóan növekedett, amely a korábbi évi 40 millió eurós EBIT értékhez képest idén kilenc hónap alatt már elérte ezt az összeget.
Brückner Gergely, a cég képviselője a sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hogy a Transz-Kaszpi Nemzetközi Közlekedési Útvonal, más néven a középső folyosó, kiemelkedő fontosságú lehet a jövőbeli szállításokban. Ez az útvonal lehetővé teszi a Kína és Nyugat közötti áruszállítást, elkerülve Oroszországot és a Földközi-tengert. Az útvonalon már most is figyelemre méltó növekedés tapasztalható, a forgalom 2024-re 3 millió tonnára becsülhető, noha a legnagyobb részét nem kínai áruk, hanem közép-ázsiai termékek jelentik.
Infrastrukturális Fejlesztések és Logisztikai Együttműködések
A Waberer’s Csoport tervezi, hogy magyar-kazah vegyesvállalatot alapít, amely terminálokat épít Budapesten és Konstancában. Ez a projekt szoros együttműködések révén segíti a logisztikai láncok kiépítését Kazahsztánnal és a Fekete-tenger menti országokkal. Az eljárás célja a hatékonyabb áruszállítás és a költségek csökkentése, ami a Tóth Szabolcs által említett új raktárnyitásoknak is köszönhető.
Miközben a személyszállítás terén is terveik vannak, a banki engedély meg nem szerzése miatt a GYSEV Cargo megszerzése jelenleg nem valósulhat meg. Azonban a vállalat biztosítási ágazata sikeresen bővült a Posta-biztosítók megvásárlásával, amely tovább növelte a cég jövedelmezőségét.
Kína–Európa Szállítási Útvonalak: Jövőbeli Lehetőségek
A Waberer’s ezekkel a fejlesztésekkel célozza a globális ellátási láncokba való bekapcsolódást, különösen a Kína és Európa közötti áruszállítási területen. Az együttműködés a kazah KTZ Express céggel, a kazah állami vasúttársaság leányvállalata révén jön létre, amelynek célja a magyar csoport szerepének megerősítése a kínai export logisztikai feladataiban. A középső folyosó hosszú távú tervei 2026-2027 körül készülnek, ami különösen izgalmas lehet a magyar logisztikai szektor számára.
Néhány szakértő azonban arra figyelmeztet, hogy bár a szállítási útvonalak politikai támogatást élveznek, a kazah vonal lassú fejlődése miatt a kínai konténeráru-szállítás jelentős része továbbra is más formákat keres. A cégek által elvárt „megoldások”, nem feltétlenül vágynak egyedi szállítmányokra, sokkal inkább stabilitásra és megbízhatóságra van szükségük a logisztikai szolgáltatók részéről.
Geopolitikai Kihívások és Piaci Szempontok
A piacon belüli geopolitikai helyzetek, mint az orosz–ukrán háború vagy a különböző regionális konfliktusok szintén befolyásolhatják a közlekedési útvonalakat. A Waberer’s Csoport számára a vasúti szállítás egyelőre még nem tűnik domináló megoldásnak, hiszen a költségei és időigényei nem feltétlenül versenyképesek a tengeri szállításokkal szemben. A jövőbeni állami támogatások és a fenntarthatóságra való törekvések viszont akár piaci előnyhöz is juttathatják a vasúti szállítást.
Összességében a Waberer’s Csoport egy lenyűgöző lehetőséget lát a Kína–Európa logisztikai együttműködéseiben, azonban még számos kihívással kell szembenézniük ahhoz, hogy valóban sikeresen megvalósíthassák jövőbeli terveiket.
Forrás: telex.hu/gazdasag/2025/11/15/waberers-kina-kazahsztan-vasut-labubu-teherszallitas
