Drámai Zuhanás az Elektromos Átállás Közepette
Pénteken jelentős mértékben csökkent a Stellantis részvényeinek árfolyama az európai tőzsdéken, miután a cég bejelentette, hogy több mint 22 milliárd eurót bukik az elektromos autók gyártásába fektetett pénzéből. A Stellantis, mely olyan jelentős márkákat tömörít, mint a Peugeot, a Fiat, az Opel és a Jeep, a milánói tőzsdén a bejelentést követően 14%-ot zuhant, majd a kereskedés újraindítása után a további csökkenés következtében az árfolyam 23%-kal esett vissza az előző napi értékhez képest. A cég a francia és a New York-i tőzsdén is jegyzett, ahol hasonló csökkenést tapasztaltak.
A hatalmas zuhanás hátterében az a döntés áll, hogy a Stellantis csökkenti elektromos autókra szánt befektetéseit, mivel a kereslet nem bizonyult olyan nagynak, mint ahogyan azt korábban várták. Ennek keretében leállítják néhány modell fejlesztését és gyártását, így például nem kerül forgalomba a Ram 1500 BEV elektromos furgon, amely idén érkezett volna a piacra. Ezen kívül a Stellantis kiszáll a NextStar Energy nevű, az LG Energy Solutions-szal közösen alapított kanadai akkugyárból. A cég fájdalmasan, de elismerte, hogy a korábban fektetett tőkéje az amerikai és európai szabályozások folyamatos változásai mellett soha nem térülne meg, ezért a benzines autók gyártására való visszatérés mellett döntöttek, még ha ez a 22 milliárd eurónak megfelelő befektetés teljes elvesztését is jelenti.
Az elektromos átállás stratégiát a korábbi vezérigazgató, Carlos Tavares dolgozta ki, aki azt tervezte, hogy 2030-ra már csak elektromos modellek gyártása fog történni a Stellantis tizennégy márkájával. Azonban 2024-re a cég helyzete olyannyira romlott, hogy Tavares nem tudta végigvinni az elvileg 2026-ig tartó mandátumát. Ráadásul az elektromos autók környezete is átalakult, miután Donald Trump 2025 januárjában az első intézkedések között visszavonta az elektromos autók támogatását, és Európában is lehetőséget kapnak a robbanómotoros autók továbbgyártására, amit az Európai Bizottság korábban már tervezett. Tavares utódja, Antonio Filosa tehát kénytelen volt teljesen újratervezni a cégcsoport üzleti modelljét.
A Stellantis vezérigazgatója, Antonio Filosa bejelentette, hogy a 2025-ös év után a vállalat nem fog osztalékot fizetni részvényeseinek, és 5 milliárd euró értékben kötvényeket fog kibocsátani az új üzleti modell finanszírozása érdekében.
Nemcsak a Stellantis az első autógyártó, amely veszteséges döntéseket hozott az elektromos autók terén. Az amerikai Ford tavaly decemberben bejelentette, hogy hasonló okok miatt 19 milliárd dolláros befektetést kell leírnia, míg a GM 7,6 milliárd dolláros veszteséggel számol, szintén az elektromos stratégiáik újragondolása miatt.
