Új Tendersorozat a MÁV HÉV-Szerelvényeinek Beszerzésére
Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója szerdán bejelentette, hogy megindult a HÉV-motorvonatok beszerzésére vonatkozó új eljárás. A közleménye szerint az ajánlatkérő MÁV-Csoport már feltöltötte az Elektronikus Közbeszerzési Rendszerbe (EKR) a szükséges dokumentumokat, ami lehetővé teszi a tender lebonyolítását az uniós források által szabott határidőn belül.
A tervek szerint a HÉV-vonalak komplex felújítása 2030-ig elindulhat, kezdetben a szentendrei vonalon. Az eljárás célja, hogy a MÁV hosszú távú megoldást találjon a széles körben elavult járműpark frissítésére, amely az utóbbi hónapokban sok vitát generált.
Télen vált világossá, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. új szerelvények beszerzésére kiírt tendere eredménytelen maradt, mivel egyetlen cég sem volt hajlandó megfelelni a MÁV által megszabott követelményeknek. A tender körüli viták során kiderült, hogy egyedi járművet kívántak beszerezni, amely a metró, a villamos és a nagyvasúti járművek sajátosságait ötvözte volna, amivel összességében nem sikerült elérni a kívánt eredményt.
Jelenleg mindössze 91 darab, az NDK-ban 1971 és 1983 között gyártott MX és MXA típusú HÉV-szerelvény üzemel, miután tavaly decemberben 60 éves vonatokat vontak ki a forgalomból. Az új tender keretein belül a MÁV 54 új szerelvényt vásárolna, közülük 18 at a szentendrei vonalra, a becslések szerint összesen 325 milliárd forint értékben, melynek részeként 114 milliárd forintos uniós támogatás is szerepel.
Továbbá, az előző tender feltételei annyira teljesíthetetlenek voltak, hogy a MÁV-ot felügyelő Építési és Közlekedési Minisztérium bejelentette, hogy a lehető leghamarabb, módosított feltételekkel új tendert írnak ki. Vitézy Dávid fővárosi képviselő azonban többször is jelezte, hogy az uniós források már elúsztak, rávilágítva a politikai szándékokra is.
Vitézy a mostani bejelentésre reagálva úgy véli, hogy a MÁV a választási kampány tárgyává vált, mivel a tervek szerinti eljárás a verseny nélküli, meghívásos beszerzés irányába mutat. Állítása szerint, ha a tender feltételei nem változnak jelentősen, akkor a közbeszerzési törvény értelmében jogszerűtlen eljárást folytatnának, ami veszélyezteti az uniós pénzek elnyerését és hosszú hónapokat késleltethet az új szerelvények beszerzésében.
A MÁV tehát új kihívások előtt áll, és a közlekedési rendszer megújítása nemcsak a járműpark fejlesztéséről, hanem a jövőbeni mobilitás lehetőségeiről is szól.
