Az Európai Parlament Megállapodása a Légiutasok Jogairól: Új Szabályok Tíz Év Után
A hétfői napon az Európai Parlament (EP) tárgyalódelegációja elfogadta a légiutasok jogainak újraszabályozására vonatkozó javaslatot, amelyet az Európai Bizottság több mint egy évtizeddel ezelőtt, 2013-ban indított el. A végső megállapodást az EP-nek és a tagállami kormányokat képviselő Tanácsnak kellett volna kidolgoznia. A hagyományos folyamatok szerint az intézmények között általában előre megegyeznek a javasolt szövegről, ám ebben az esetben a vita egy második, majd egy harmadik olvasatig fajult.
A Főbb Viták és Megállapodások
A Tanács és az EP közötti álláspontok eltértek abban a kérdésben, hogy mikortól kellene kártérítést fizetni késés vagy járattörlés esetén. Míg a Tanács négy órát javasolt, az EP a jelenlegi három óra mellett állt ki, amely megállapodás a BEUC fogyasztóvédelmi szervezet szerint is kedvezőbb lenne az utasok számára. Végül a három órás határidő maradt érvényben, amely esetén 250-600 eurós kártérítés igényelhető attól függően, hogy mekkora távolságról van szó.
Az Új Kötelezettségek és Juttatások
Az Európai Parlament javasolta, hogy a légitársaságok biztosítsanak egy online linket, ahol az utasok könnyedén, előre kitöltött űrlapon igényelhetik a kártérítést. A megállapodás végül „világos utasításokat” ír elő, amelyeket a légitársaságoknak 96 órán belül kell megadniuk. Ez új kötelezettségként jelentkezik a cégek számára az Európai Bizottság tájékoztatója alapján.
Fedélzeti Szabályok és Megkönnyített Üléslehetőségek
Az új szabályozás értelmében a légitársaságoknak kötelességük biztosítani, hogy az utasok díjmentesen vigyenek fel egy személyes tárgyat a fedélzetre, például egy kis hátizsákot. Az árakról szóló tájékoztatásoknak tartalmazniuk kell a kézipoggyász költségét is, ám lehetőséget kell biztosítaniuk a kedvezményes jegyvásárlásra azok számára, akik nem kívánnak kézipoggyászt hozni. Az EP korábban javasolta, hogy a légitársaságok egy kisebb és egy nagyobb poggyász szállítását is engedjék meg.
Előnyök a Családoknak és Különleges Igényű Utasoknak
A megállapodás értelmében a légitársaságoknak meg kell tiltaniuk a többletdíjak felszámítását, ha a szülők a gyerekeik közelébe akarnak ülni, illetve a fogyatékkal élők kísérői mellett is helyet foglalhatnak anélkül, hogy extra költségek merülnének fel. A névváltoztatásból adódó hibákért sem számíthatnak fel többletdíjat a cégek.
Politikai Hatások és További Lépések
Korábbi információk szerint a tagállami kormányok álláspontja között döntő tényező lehetett a magyar kormány álláspontja, amelyet az akkori közlekedési minisztérium „feltételes hozzájárulásnak” nevezett. A tagállami Tanács korábbi álláspontján a kártérítési határidőt négy órára javasolták, ami végül nem nyerte el a szükséges támogatást. Az új magyar közlekedési miniszter, Vitézy Dávid, aki friss tárcavezetőként intenzív tárgyalásokban vett részt, hangsúlyozta, hogy sikerült olyan eredményt elérni, amely kiterjeszti a légiutasok jogait. Az alkura hat héten belül kell hivatalosan válaszolnia az EP-nek és a Tanácsnak, a tervek szerint az EP júliusi plenáris ülésén fog szavazni a megállapodásról.
