A MÁV Vasúti Késések Jelentése: Ellentmondásos Javulás
A MÁV-Volán csoport által közzétett márciusi jelentés szerint a vasúti közlekedésben némi előrelépés tapasztalható, bár a részletek kiábrándító képet mutatnak. A vonatok 84,04 százaléka ugyan pontosan érkezett, de a valóság nem ennyire rózsás, hiszen 45 százaléka valamilyen mértékben még mindig késett, és a súlyosan, 20 percet meghaladó késések aránya sem elhanyagolható, elérve a 2,45 százalékot.
Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója a közlekedési helyzetet érintő elemzésében kettős hatásról számolt be: míg az új járművek bevezetése pozitív hatással volt az üzemeltetésre, addig a pályafelújítások komoly problémákat okoztak. A legkritikusabb zóna a Cegléd–Szeged vonal volt, ahol a járatok mindössze 55,05 százaléka érkezett időben. Ezzel szemben a Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő TramTrain vonatok kimagasló pontosságot értek el.
A Káosz Nyoma: Kisiklások és Fejlesztések
Szegednél különösen érzékelték a januári tehervonat-kisiklás káoszos hatását. A pálya helyreállítása hosszadalmas volt, és ez a márciusra készített statisztikákban is tetten érhető problémát jelent. A helyreállítási munkálatokkal párhuzamosan jelenleg egyéb fejlesztések is folynak a területen, ami paradox módon tovább nehezíti a közlekedési helyzetet.
A buszok pontossága sem hozott fellélegzést, ugyanis a fővárosi bevezetőutak torlódásai miatt romlott a járatok megbízhatósága. Az agglomerációban közlekedő buszok 84,19 százalékos pontossági mutatója nem éppen bizakodásra ad okot, míg a regionális és országos vonalakon ennél figyelemre méltóbb, 98,6 százalékos pontosságot sikerült elérni.
Lázár János: „Szarból Várat Építeni”
Lázár János, az építési és közlekedési miniszter őszintesége talán mindent elmond a jelenlegi állapotokról: szerinte „szarból kell várat építenie”. Az elismerése mögött az áll, hogy a vasúthálózat és a szerelvények állapota jelentős beavatkozásra és modernizációra szorul. A miniszter januárban egy 10 pontos fejlesztési tervet mutatott be, amely többek között bevezeti a késési biztosítást is: ha egy vonat 20 percet meghaladó késést produkál, a jegy árának felét visszatérítik az utasoknak. Ezen lépés célja a közlekedés megbízhatóságának javítása, de továbbra is kérdéses, hogy ez elegendő lesz-e.
Az eredmények és az intézkedések fényében a MÁV-nál tapasztalható statisztikai „javulás” sajnos csak szépítésnek tűnik. A valós helyzet azonban jóval árnyaltabb és aggasztóbb, mint amit a hivatalos jelentések tükröznek.
Forrás: telex.hu/belfold/2025/04/16/mav-vasut-kozlekedes-jarat-keses-pontossag-marcius
