Napirenden az átlagsebesség-mérés bevezetése az autópályákon
A Magyar Közút október 13-án egész napos sebességvizsgálatot végzett az M6-os autópályán, Érd és Himesháza között – írta Facebook-oldalán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A vizsgálat során összesen 8269 jármű közlekedését mérték, és 214 km/h-s átlagsebességet is rögzítettek.
Az autósok átlagsebességét a meglévő rendszámleolvasó kamerarendszerek segítségével mérték, a jelenlegi jogszabályok azonban nem teszik lehetővé, hogy az ilyen módon rögzített átlagsebesség alapján szankcionálják az autóst, annak ellenére sem, hogy a rendelkezésre álló adatokból és a rendszámból egyértelműen megállapítható a szabálysértés. „Ezen szeretnénk változtatni” – írta a miniszter.
Vitézy a vizsgálat tapasztalatai alapján azt írta, aki átlépte a megengedett sebességet, az nem egyszer, egy előzés erejéig lépte túl a sebességhatárt, hanem kilométereken keresztül a megengedettnél gyorsabban haladt. A legtöbb szabályszegést éjszaka, hajnali 1 és 4 óra között mérték.
„Ezek az adatok ma is rendelkezésre állnak, a technológia megvan. Nehéz megmagyarázni, hogy miért hunyunk szemet súlyos szabálysértések fölött, hisz akik a szabályokat nem tartják tiszteletben, nemcsak magukat, hanem más közlekedőket is veszélyeztetnek” – fogalmazott a miniszter.
Vitézy szerint a mostani, egy-egy pontra koncentrálódó sebességmérés hátránya, hogy aki a traffipax előtt lelassít, majd utána újra felgyorsít, könnyen elkerülheti a büntetést. „A szakaszos átlagsebesség-mérés ezzel szemben azt vizsgálja, hogy két ellenőrzési pont között ténylegesen milyen átlagsebességgel haladt a jármű. Aki kilométereken keresztül száguld, az nem tudja egyetlen fékezéssel kijátszani a rendszert” – írta.
A miniszter arról is beszámolt, hogy a közlekedésbiztonsági kérdőívet kitöltők 72,2 százaléka támogatta az átlagsebesség-mérés bevezetését. A kirívó, autópályán 200 km/h feletti gyorshajtás önálló bűncselekményként történő szankcionálásával pedig 94,2 százalék értett egyet.
A minisztérium az átlagsebesség-mérés bevezetésének előkészítésén, a kirívó gyorshajtás szigorúbb szankcionálásán és a visszaeső szabályszegőkkel szembeni hatékonyabb fellépésen is dolgozik. „Nem az a célunk, hogy minél több bírságot szedjünk be, hanem az, hogy a szabályokat mindenki komolyan vegye, és kevesebben haljanak meg vagy sérüljenek meg súlyosan a magyar utakon” – összegezte Vitézy Dávid.
