Először mutatta meg a Wolt Magyarországon a robot ételfutárát
Frissítőket szállított a színpad és a backstage között a Wolt önvezető robotfutára a Forbes Checkout Day elnevezésű e-kereskedelmi konferenciáján – ez volt az első alkalom, amikor hazai környezetben feladat közben látható volt az eszköz.
A Wolt későbbre ígért választ arra a kérdésre, hogy Magyarországon tervezik-e bevezetni a szolgáltatást.
A finn gyökerű Wolt és az amerikai Coco Robotics 2024 augusztusában kezdett közös robotételfutár-tesztbe Helsinkiben, az éles üzem pedig 2025 márciusában indult el.
A finn piac meghatározó szereplője ugyanakkor ma az S-csoport (amelyhez több boltlánc is tartozik) és a Starship Technologies közös robotizált szolgáltatása, amely már 79 településen több mint 650 robotot üzemeltet.
Míg az S-csoport döntően az áruházi élelmiszer-bevásárlások házhoz szállítására koncentrál, a Wolt kisebb flottákkal inkább a városközpontokban végez melegétel-kiszállítást.
Az S-csoportnál Finnországban a házhoz szállításoknak már 20 százaléka robotizált.
Az eszközök jellemzően a boltok elé parkolnak le üresen, és egy eladó viszi ki hozzájuk az összekészített rendelést, illetve ő indítja útjára a robotokat, amelyek hangüzenetekkel is kommunikálnak vele, a szolgáltatásnak ez a része tehát még emberi munkaerőt igényel.
Az élelmiszer- és ételhordó robotok látványához a településeken hamar hozzászoknak a lakosok, a közlekedésük azonban még gyakran okoz váratlan eseteket.
Finnországban jogilag sem gyalogosnak, sem kerékpárosnak, de még hagyományos gépjárműnek sem minősülnek, hanem külön kategóriába, az úgynevezett „könnyű automata teherszállító eszközök” körébe tartoznak.
Külön engedéllyel vesznek részt a közlekedésben, alapvetően a gyalogosokra vonatkozó szabályokat kell követniük, a járdákon és a gyalogos-kerékpáros közös utakon haladhatnak legfeljebb 15 kilométer/órás sebességgel, és alapesetben a zebrákat kell használniuk.
Nincs rendszámuk és egyedi hatósági engedélyük sem, a működésükért és az esetleges károkért teljes egészében az üzemeltető cégek felelnek.
Az üzemeltetőknek állandó távoli felügyelet alatt kell tartaniuk a teljes flottát, hogy elakadás vagy veszélyhelyzet esetén egy emberi operátor átvehesse az irányítást.
A közösségi médiában számos videót lehet találni eltévedő vagy elakadó ételszállító robotokról, amelyeket adott esetben a járókelők segítenek tovább.
Tallinn belvárosában október 26-án egy piros lámpán áthajtó kiszállító robot miatt vészfékezésre kényszerült egy városi busz, kilenc utas megsérült, az esetről videófelvételeket is közöltek.
A robot elhagyta a helyszínt, mielőtt a rendőrök kiértek, a közlekedési vállalat szerint ez minimum szabálysértés, de akár bűncselekmény is lehetett.
Az üzemeltető elismerte a hibát, amelyet a sötétséggel, egy óriásplakát zavaró fényével és a robot fényérzékelőjének meghibásodásával magyarázott, a cég azonban vitatja a cserbenhagyást, mert a robot körülbelül 10 percet várt, mielőtt továbbhaladt.
