Hibrid vonatok és a MÁV válsága
Nemrégiben egy érdekes képet posztolt Vitézy Dávid a Facebook-oldalán, amely egy, öt különböző típusú vasúti kocsiból összerakott, lerobbant vonatot ábrázolt. A Békés Intercity szerelvénye, amely a Keleti pályaudvarról Lőkösházára tartott, megfigyelései szerint tökéletesen illusztrálja Lázár János munkásságának következményeit a MÁV-nál, melyet Vitézy „rombolásnak és ámokfutásnak” nevezett. A posztban arra hívta fel a figyelmet, hogy egy igencsak drágán bérelt osztrák mozdony lerobbanása miatt egy 50 éves jármű került a vonat élére, miközben az Építési és Közlekedési Minisztérium visszamondta az új mozdonyok beszerzését.
Csepreghy Nándor, az ÉKM miniszterhelyettese válaszolt a felvetésekre az Építési és Közlekedési Minisztérium Facebook-oldalán. Állította, hogy bár az új mozdonyok elromolhatnak, de ezek a problémák sokkal ritkábbak, mint a régi vontatójárműveknél. Csepreghy hangsúlyozta, hogy tavaly az új mozdonyokkal csökkent a mozdonyhiba miatti késések száma, így a vonatok pontossága is javult. Az új járművek beszerzését nem tartotta ésszerűnek, mivel Csepreghy véleménye szerint az drágább lett volna, mint a bérlés, és elköteleződést is jelentett volna a MÁV számára.
Csepreghy azt is megemlítette, hogy az összesített, vegyes kocsi kettős szerelvényt szándékosan alakították ki. Az IC-vonatok mellett gyors- és személyvonati kocsik is voltak, amelyek helyjegy váltása nélkül is használhatók sima viszonylati jeggyel és ország- vagy vármegyebérlettel. Ezzel a megoldással azok is utazhatnak a vonaton, akik olcsóbb lehetőségeket keresnek. A miniszterhelyettes kiemelte, hogy a vármegyei és országbérletek bevezetése óta nőtt a vonattal utazók száma, így minden elérhető járművet be kell vetni, amíg az új motorvonatok megérkeznek.
