Rejtélyes fékhiba miatt perelt az Audi-tulajdonos: több mint 18 millió forintos költség után született ítélet
Egy újonnan vásárolt Audi SQ8 TDI tulajdonosa éveken át küzdött autója visszatérő fékproblémájával, amelynek során több mint 18 millió forintot költött javításokra. A bíróság végül neki adott igazat, és a márkakereskedést teljes kártérítésre, valamint a fékrendszer ingyenes kijavítására kötelezte.
Az érintett autó egy 2019-ben újonnan vásárolt Audi SQ8 TDI volt, amelybe extraként karbon-kerámia fékrendszert rendeltek. Ez a fajta fék nem acélból, hanem szénszál-erősítésű szilícium-karbid alapanyagból készül, jelentősen könnyebb a hagyományos tárcsáknál, és kiváló a hőtűrése. A vásárlás összértéke meghaladta a 33 millió forintot, a kerámiafék felára mintegy 3 millió forint volt.
A problémák 2020 júniusában kezdődtek, mindössze 16 763 kilométer megtétele után, amikor a műszerfalon megjelent a fékkopásra figyelmeztető jelzés. A debreceni márkaszerviz megállapítása szerint a fékrendszer megfelelően működött, a kopást normálisnak minősítették. A javítás költségének 30 százalékát méltányosságból átvállalta a cég, így is több mint 250 ezer forintot kellett fizetni. A kiszerelt betéteket akkor nem kapta vissza.
Körülbelül kilencezer kilométerrel később ismét fékjavításra volt szükség. Ekkor látta először a kiszerelt betéteket, amelyek rendkívül egyenetlenül, ferdén koptak el. A szerviz írásban azt közölte, hogy a problémát a nem megfelelő fékezések okozzák, és ezúttal árengedményt sem adtak. A tulajdonos közel 343 ezer forintot fizetett. Független igazságügyi szakértőt fogadott, aki szerint a ferde fékbetétkopás gyári eredetű hibára utal.
2020 októberében ügyvédjén keresztül kérte a márkakereskedést az első féktárcsák, betétek és féknyergek cseréjére, valamint a korábbi javításokra kifizetett 467 ezer forint és 250 ezer forint ügyvédi költség megtérítésére. Az importőr vizsgálata után jótállás keretében kicserélték az első féknyergeket és fékbetéteket, a féktárcsákat azonban nem. Az újabb javítás sem hozott eredményt, a betétek ismét ferdén koptak el.
A perben kirendelt első igazságügyi szakértő szerint a vezetési stílus befolyásolhatja ugyan a kopást, de aszimmetrikus betétkopást nem okozhat. A bíróság hiányosnak és aggályosnak tartotta ezt a szakvéleményt, ezért 2023-ban új szakértőt rendelt ki.
A második szakértő méréssel megállapította, hogy az első féktárcsák oldalirányú ütése többszörösen meghaladja a gyárilag elfogadott mértéket. A szakvélemény lényeges következtetése az volt, hogy nem bizonyítható a kereskedés álláspontja, amely szerint vezetési hiba miatt rossz a fék. A szakértő szerint a betétek és tárcsák működés közbeni jellemzőinek rendellenessége okozza az extrém kopást.
A bíróság első- és másodfokon is a tulajdonosnak adott igazat, és teljes kártérítésre, valamint a fékrendszer kijavítására kötelezte a márkakereskedést. A másodfokú döntés szerint a cégnek vissza kellett fizetnie azt a több mint 18 millió forintot, amennyibe a 2020 júniusától 2025-ig elvégzett két pár féktárcsa és tizenegy fékbetétkészlet cseréje került. A kamatokkal és perköltséggel együtt az összeg közel 30 millió forintra duzzadt. A bíróság emellett arra is kötelezte a márkakereskedést, hogy ingyen javítsa meg az autót, ami további mintegy 10 millió forintos költséget jelentett volna.
A Debrecen Autóház és a Porsche Hungaria a per során végig arra hivatkozott, hogy a fékbetétek kopó alkatrészek, ezért nem terjed ki rájuk a jótállás, és a problémát a tulajdonos vezetési stílusa okozza. A bíróság ezt az érvelést nem fogadta el.
A tulajdonos autójában jelenleg valamivel több mint 200 ezer kilométer van. A legutóbbi javítás óta nagyjából 20 ezer kilométert tett meg vele, és ismét megjelent a fékbetétek kopására figyelmeztető üzenet a műszerfalon. Újabb eljárást kezdeményezett a céggel szemben foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszélyeztetés gyanúja miatt, amely jelenleg is tart.
