Cseh megrendelés hozhat áttörést a szolnoki vasúti kocsigyártásban
Egy vasúti járműveket bérbeadó cseh cég akár 200 Intercity személykocsit is rendelhet a Magyar Vagon Vasúti Kft.-től. A keretszerződés egy új járműtípus tervezéséről és engedélyeztetéséről szól, a tényleges gyártás pedig a későbbi piaci igényektől függ.
A megrendelő a Leo Mobility Management, amely vasúti személykocsikat vásárol, újít fel és ad tartós bérletbe európai vasúttársaságok számára. A cég tulajdonosa Leoš Novotný, a cseh Leo Express magánvasút alapítója. A vállalat 2025-ben alakult, és a személykocsik bérbeadásában úttörő szerepet vállalhat.
Az új jármű különlegessége, hogy belső tere variálható, így a későbbi bérlők viszonylag alacsony költséggel alakíthatják át az üléseket és az osztályokat. Egy új vasúti jármű európai engedélyeztetési folyamata közel egy évet vesz igénybe, a gyártást csak ezt követően érdemes megkezdeni.
A szolnoki járműjavítóban készülő IC+ kocsikat korábban kizárólag a MÁV vásárolta, de forráshiány és a motorvonatok iránti növekvő igény miatt a megrendelések elapadtak. 2012 és 2022 között 92 darab IC+ kocsi készült, a kormányváltás előtti utolsó hetekben pedig további 10 személykocsit rendelt meg a MÁV.
Ha lehívnák a 200 darabos keretmegállapodást, az több évre lekötné az MVV kapacitását, amely legfeljebb évi 50 jármű gyártására képes. Ez azért is fontos a cégnek, mert a MÁV flottájának megújulásával egyre kisebb igény mutatkozik a hagyományos személykocsik javítására és karbantartására, ami jelenleg a tevékenység jelentős részét adja.
A szlovén megrendelés árából kiindulva egy jármű ára körülbelül 1,3 milliárd forint, így a teljes megrendelés értéke 250-270 milliárd forint lehet. Összehasonlításként a teljes magyar vasúti járműexport az elmúlt években 163-218 milliárd forint között alakult.
Az európai piacon évente kevesebb mint 300 darab új vasúti személykocsi készül, mivel a közszolgáltató vasútvállalatok elsősorban motorvonatokat vásárolnak. A piaci alapon működő vasúttársaságok azonban a nagy távolságú, kevés megállású járatokhoz hagyományos, mozdonyvontatta személykocsikat keresnek, mivel ezeket könnyebb az országok között mozgatni, és rugalmasabban igazítható a kocsik száma az eladott jegyekhez.
Az SCI Verkehr tanácsadó cég 2023 és 2028 között 30 százalékos keresletnövekedést vár a hagyományos személykocsik iránt, miközben kevés gyártó maradt a piacon, ami kedvező lehetőséget jelenthet az MVV számára.
