Ferihegyi Reptér Gyorsvasút Közbeszerzése: Új Fejlesztések Jönnek
Megjelent a ferihegyi repülőtérre vezető gyorsvasút kiépítésére vonatkozó közbeszerzési hirdetmény az Európai Unió közbeszerzési oldalán. A projekt célja, hogy egy 27 kilométeres, Kőbánya-Kispestről Monorig tartó, villamosított vasútvonalat építsenek meg, amely része lesz a hazai vasúti hálózatnak. A kivitelező cégnek 35 évig kell üzemeltetnie a vonalat.
A jelentkezési határidő február 6-a, amikor a kormány két vagy három potenciális vállalkozót választ ki a projektre. A közbeszerzés célja, hogy a leendő üzemeltető képes legyen a vonal építésére, üzemeltetésére, karbantartására és szükség esetén felújítására is.
Projekt Részletei és Helyszín
A vasútállomást a repülőtérhez közeli Holiday parkoló helyén alakítják ki, a megszűnő parkolóhelyeket pedig más helyszíneken pótolják. A projekt a repülőtér harmadik termináljának építésével párhuzamosan valósul meg, várhatóan 2028-ben kezdődik el. A Kőbányától a reptérig tartó szakasz 2030-31-re készülhet el, míg a Monorig tartó vonal 2033-34-re várható.
Lóga Máté államtitkár kiemelte, hogy a magyar állam is részesedni kíván a beruházásból, 20%-os részesedésre pályázva. A fennmaradó 80%-ra magyar és külföldi befektetők jelentkezésére számítanak.
Technikai Részletek és Feladatok
Az új vasútvonal tervezett hossza 27 kilométer, amit különböző vágányok gátonként közel 60,63 vágánykilométerre bővítenek. A munkálatok között szerepel a vonalon 29 műtárgy, köztük három alagút és 16 híd kiépítése is. Az alagutak és hidak hossza változó, két híd az M0 és M4 gyorsforgalmi utak felett fog átkelni.
A kivitelező felelőssége lesz a projekt során a műtárgyak és az új vasúti biztosítóberendezés kialakítása is, a vonatok tervezett sebessége pedig a szakasz jellemzőitől függően 80–200 kilométer per óráig terjedhet.
Követelmények és Kiválasztási Szempontok
Bárki jelentkezhet a projekt kivitelezésére, de a jelentkezőknek meg kell felelniük bizonyos feltételeknek. Elvárás, hogy rendelkezzenek releváns szakmai nyilvántartással, és az elmúlt három évben a közlekedési infrastruktúra területén elért nettó árbevételük 150 milliárd forint fölött legyen. Ezen kívül eddigi tapasztalataik is alapfeltételnek számítanak.
A nyertes kiválasztásánál a legfontosabb tényező a pálya használati díja és a koncessziós díj mértéke lesz. A pályázónak az ajánlatában ezen díjakra is javaslatot kell tennie, a legjobb ajánlatot tevő nyer.
Pénzügyi Modell és Jegyárak
A projekt eltér a hagyományos állami finanszírozástól, mivel a koncesszor, azaz a munkát elvállaló vállalat a szolgáltatásért később, akár 35 éven át díjat szedhet a felhasználóktól. Egyes információk szerint a repülőtérre utazóknak a Nyugatiból Ferihegyig 4000 forintos jegyárra kell számítaniuk.
A részletek kidolgozása és az állam által tervezett díjszerkezet még folyamatban van, de a vonal használatához mindenképpen normál vonatjegy vásárlására lesz szükség, ami esetleg Budapest-bérlettel is kombinálható lesz.
Forrás: telex.hu/gazdasag/2026/01/07/repuloter-koncesszio-vasut-monor-kobanya-kispest-60-kilometer-35-evre
