Vitézy: az állam a háborúra hivatkozva ötezer milliárd forintnyi többletterhet vállalt át az autópálya-koncesszióban
Vitézy Dávid beruházási és közlekedési miniszter vasárnap posztban fejtette ki, hogy az állam 2023 végén egy szerződésmódosítással átvállalta az orosz–ukrán háború okozta építőipari áremelkedés és a kamatemelkedés miatti többletterhek jelentős részét a koncessziós cégtől, az MKIF-től. A miniszter szerint ez önmagában legalább ötezer milliárd forinttal növelte meg a szerződés időtartama alatt kifizetendő összeget.
Vitézy rámutatott: a koncessziós szerződést egyébként a háború kitörése után írták alá, így logikus lett volna, hogy az ebből fakadó költségeket és kockázatokat a vállalkozó viselje az állam, vagyis az adófizetők helyett.
A miniszter posztja szerint a magyar állam alig másfél évvel a szerződés megkötése után, 2023 decemberében, egy Rogán Antal által aláírt szerződésmódosítással vállalta át a többletterhek jelentős részét, miközben addig egyetlen négyzetméter új autópálya sem épült. Mindezt egy veszélyhelyzeti kormányrendelet tette lehetővé, amely kimondta: a háború elhúzódó gazdasági hatásai 2022 második felétől jelentkeztek, azok előre nem voltak láthatóak, és kellő gondossággal eljárva sem lehetett őket előre látni. Erre hivatkozva teremtettek lehetőséget szerződések módosítására is.
A kormány az elmúlt években több döntését is az orosz–ukrán konfliktussal indokolta, így az autópálya-koncesszió szerződésének módosítását is erre hivatkozva lépték meg, arra alapozva, hogy az MKIF-nek jelentősen nőttek a kamatterhei és a költségei.
Vitézy szerint ugyanakkor ezzel több probléma is van. Egyrészt egy koncessziónak éppen az lenne a lényege, hogy ezeket a kockázatokat a szerződött partner viselje, ez a konstrukció viszont szerinte úgy lett kialakítva, hogy a nyereség a Mészáros–Szíjj duó vállalatánál maradjon, miközben a kockázatok jelentős részét az állam viseli. Másrészt a koncessziós szerződést majdnem három hónappal a háború kitörése után írták alá, vagyis egy valódi koncessziós szerződés értelme pont az lett volna, hogy ezeket az ismert költségeket és kockázatokat a vállalkozó viselje az adófizetők helyett.
„Ez a szerződés azonban nem így működött: ha bármi veszélyeztette Mészáros és Szíjj profitját, az állam azonnal lépett, és a kockázatokat magára vállalta. Eddig: a Tisza-kormány a szerződés átvizsgálása után egyértelműen bizonyítottnak látja, hogy ez a szerződés túlárazott és jogszerűtlen, ezért kezdeményeztük annak megszüntetését” – írta Vitézy.
A Mészáros-féle koncessziós cég az elmúlt hetekben azért került a figyelem középpontjába, mert Vitézy augusztus közepén bejelentette: az előző kormány döntését visszavonva mégsem adja az MKIF-nek az M6-os autópálya üzemeltetését. Magyar Péter a döntés után azt írta, „felkészül a 35 éves autópálya-koncesszió”, ami komoly üzengetést indított be a Fidesz és a Tisza-kormány között. Pénteken Magyar és Vitézy bejelentették: a kormány döntést hozott arról, hogy elindítja a koncesszió megszüntetését. Vitézy Dávid itt is elmondta, a kormány több szempontból jogszerűtlennek tartja a szerződést, és szerinte indokuk is lenne, hogy egyoldalúan elálljanak tőle, de mivel ez sok évig tartó jogvitához vezethetne, tárgyalásokat kezdeményeznek a vállalattal, hogy közös megegyezéssel, a lehető leghamarabb felszámolhassák a koncessziót.
