Környezetvédelmi bírságok és üzemkorlátozások az akkumulátorgyáraknál
A magyar hatóságok környezetvédelmi aggályok miatt több akkumulátorgyárat is megbírságoltak, illetve korlátozták a működésüket, miután a kormányzat komoly erőfeszítéseket tett azért, hogy Magyarországot az európai akkumulátorgyártás egyik központjává tegye. Az éles fordulat következményei a nemzetközi autóipari beszállítói láncokban is érezhetők.
Leállt a debreceni szeparátorfólia-gyár
A Semcorp debreceni üzeme négy hónapja áll, és mivel a kínai vállalat magyarországi létesítménye azon kevés gyártóhelyek egyike, amelyek Kínán kívül állítanak elő akkumulátor-szeparátorfóliát, a hatósági intézkedés az LG Energy Solution egyik amerikai üzemében is ellátási fennakadásokat okozott. Szeptemberben az EcoPro debreceni gyárának működését is fel kellett függeszteni.
Az akkumulátoripar és az autógyártás összekapcsolódása
A magyarországi akkumulátoripari beruházások eredetileg szorosan összekapcsolódtak az itteni autógyártás elektromos átállásával. A BMW debreceni gyárának közvetlen szomszédságába települő kínai EVE Power például kifejezetten a német autógyártó kiszolgálására érkezett Magyarországra – ez az üzem várhatóan 2027 második felében kezdi meg a sorozatgyártását.
A Mercedes-Benz 2022-ben jelentette be, hogy a CATL debreceni üzeme – ahol egyelőre próbagyártás zajlik – a magyarországi és a németországi gyárainak is szállít majd akkumulátorcellákat. Az akkumulátoripari beruházások így azt az ígéretet hordozták, hogy a Magyarországon gyártott elektromos autókhoz szükséges akkumulátorok jelentős részét is helyben állíthatják elő.
Az autógyártás a késlekedés ellenére is bővül
A magyarországi autógyártás egyelőre az akkumulátoripari beruházások késlekedése és a hatósági intézkedések ellenére is bővül. A BMW már három műszakban termel Debrecenben, a Mercedes pedig jelentősen bővíti kecskeméti kapacitását – a Mercedes egyik villanyautójához átmenetileg Kínából érkeznek az akkumulátorok, a BMW eleve 2027-től számolt magyarországi cellaszállításokkal.
Az európai autógyártók válságos helyzetük miatt az olcsóbb üzemek felé fordulva faragnak a költségeiken, így az ágazat globális nehézségei és a helyi akkumulátoripar tervezettnél lassabb kiépülése sem akadályozzák a magyar járműipar bővülését. Az alacsony bérek és adóterhek mellett a beszállítói kapcsolatok is fontosak.
A beszállítói kapcsolatok szerepe
A szállítás és a kapcsolattartás könnyítése az autó- és az akkumulátorgyárak között továbbra is kulcsfontosságú ahhoz, hogy a német gyártók versenyképes modellekkel vehessenek részt az elektromos átállásban, ami az üzemanyagárak emelkedésével, illetve az olcsóbb villanyautók megjelenésével újabb lendületet kaphat.
