Összeomlott a vonatközlekedés a győri vonalon
A MÁV bejelentette, hogy a győri fővonalon szerda estig hosszabb menetidő és rövidebb útvonalak várhatóak, valamint pótlóbuszos közlekedésre is számítani kell. Az ok: egy biztosítóberendezési hiba, amely a tatai állomáson történt.
Kezdetben a közlekedők azt gondolták, csupán némi pótlóbuszozással megúszhatják a kellemetlenségeket, de a helyzet gyorsan súlyosbodott. A Telexhez írt egyik olvasó este hat órakor arról számolt be, hogy a szombathelyi vonat 80 perces késéssel állt Tatabányán, és a tájékoztatás teljes hiányáról panaszkodott. Az utazók türelme és a vasúti dolgozók kitartása rendkívül nagy próbatétel elé került.
Késések és várakozások
Egy másik kollégánk, aki Sopronból próbált Budapestre utazni, szintén súlyos késésekkel szembesült: vonata már közel 160 percet várakozott Tatabányán klíma nélkül. A közlekedés gyakorlatilag megállt, a vonalon semmilyen jelzőlámpa nem működött.
A Sopronból Kelenföldre tartó vonat már 73 perces késéssel futott be az állomásra, miközben a megoldás sem volt egyszerű: a Tatabányánál rekedt vonatok utasait vonatcsere révén próbálták a megoldáshoz juttatni. A Budapestről Sopronba tartó járat várakozása után, nem sokkal negyed 7 előtt elindult Győrbe.
Várakozás a megváltásra
A menet közben a hatósági kényszermegállók mellett a klíma működésének hiánya is aggasztó tényező lett. A kalauz megjegyzése szerint „Kelenföld még nagyon messze van”, ami mindent elmond a helyzet komolyságáról.
Vitézy Dávid, a közlekedési ügyekért felelős szakember is megszólalt az események kapcsán, hangsúlyozva, hogy ez már a sokadik fennakadás ezen a vonalon a héten. Az utasok számára ez az állapot már régóta nem új jelenség, hiszen júniusban is a győri fővonalon regisztrálták a legnagyobb késéseket.
Kérdések a szakszerű felújításról
A győri fővonal biztosítóberendezésének felújítása már korábban megtörtént, mégpedig Mészáros Lőrinc cégbirodalmának egyik alapítványi cége által. A pályázat keretén belül a rendszerek cseréje is megtörtént, hiszen a biztosítóberendezések hardver elemei elavultak voltak. A kérdés, miért omlott össze a rendszer, amely két éven belül máris problémákat mutatott.
Az, hogy a közlekedés ennyire kiszolgáltatottá vált egy hibának köszönhetően, arra figyelmeztet, hogy a jelenlegi infrastruktúra és fenntartott berendezések nem bírják el a terhelést. A válaszok keresése viszont elkerülhetetlen, hiszen az utazók biztonsága és kényelme a tét.
Forrás: telex.hu/belfold/2025/07/02/gyori-vonal-vonat-mav-osszeomlas
