A legolcsóbb Renault villanyautó tökéletesen eleveníti fel a régi Twingo szerethető karakterét
A Renault új, tisztán elektromos Twingója formájában az első generációt idézi: szemből a félkör alakú fényszórók és a motorháztető három dudorja, oldalról a sziluett és a sarkokba tolt kerekek, hátulról pedig a lámpák formája juttatja eszünkbe az ős-Twingót. A méretek azonban jelentősen nőttek: a 380 centis hossz 40 centivel haladja meg a kilencvenes évekbeli változatét, kilenc centivel szélesebb és héttel magasabb annál, tengelytávja csaknem 15 centivel nagyobb.
Variálható utastér és csomagtér
A hátsó ülés két részre osztva 17 centivel előre-hátra tologatható: így vagy nagyobb termetű felnőttek utazhatnak kényelmesen 260 liter poggyász mellett, vagy 360 liter csomag fér be az átlagos testalkatú hátul ülők mögé. Az első utasülés háttámlája síkba dönthető előre, így akár kétméteres tárgyak is szállíthatók. A csomagtartó padlója alatt 50 literes üreg rejti a töltőkábelt.
Korral haladó vezetői környezet
Az utastér kevésbé idézi a nagy elődöt, de a vészvillogó gombjának játékos formája és az autó színével egyező betétek utalnak rá. A digitális műszeregység mellett akár 100 applikációt kezelni képes, 10 col átlójú, feláras érintőképernyő is rendelhető. A klímaberendezés legfontosabb kezelőelemei hagyományos kapcsolókon maradtak, a kormányon különálló gombok találhatók, a műszerfal bal alsó sarkában pedig egy gombbal egyszerre kapcsolhatók ki a hangjelzések. Az anyaghasználat és az összeszerelés minősége megfelel a kategóriának.
Technikai megoldások
Az akkumulátor olcsóbb lítium-vas-foszfát kémiájú, a kínai CATL szállítja, és szó van róla, hogy jövőre a CATL magyarországi gyárából kerül a szlovéniai Novo Mestóba. Az autót 60 kilowattos, azaz 82 lóerős, állandó mágneses szinkronmotor mozgatja, amely szintén Kínából érkezik. Az akkumulátor használható kapacitása 27,5 kilowattóra, tömege 212 kilogramm, az elektromos Twingo menetkészen, vezető nélkül 1,2 tonna. A végsebesség 130 km/óra. Otthoni hálózatról 8 óra 45 perc alatt tölthető fel nulláról maximumra, egyenáramú gyorstöltőn 30 perc alatt 10 és 80 százalék között. A padlólemez a Renault 4-nél és 5-nél alkalmazott AmpR Small platformmal egyezik, az első MacPherson kerékfelfüggesztés a Renault 5-ével, a hátsó csatolt lengőkaros rendszer a Capturével azonos.
Városi használatra tervezve
A Twingo álló helyzetből 12,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, kisebb sebességeknél viszont virgoncan mozog. Eco módban, körülbelül 20 fokos külső hőmérséklet mellett 10 és 11 kWh/100 km közt tartható a fogyasztás, a WLTP ciklus szerinti vegyes hatótáv nagyjából 260 kilométer. Az egypedálos vezetés bekapcsolva gázelvételre intenzív visszatáplálással lassít. Az autó stabilan, kiszámíthatóan kanyarodik, a kormány visszajelzései jók, a mind a négy keréken tárcsafékes rendszer hatásos.
Ár és támogatás
Az új Twingo magyarországi ára egyelőre nem ismert. A francia piacon a Renault húszezer euró alatti árat ígér, ami nagyjából 8 millió forintnak felel meg. Franciaországban jelenleg 7 ezer euró, körülbelül 2,5 millió forint állami hozzájárulásra számíthatnak a vevők, Magyarországon viszont április közepe óta nincs támogatás, mert lezárult az addig is csak cégek számára elérhető pályázat.
