Új magánút építése a BYD gyár és a dorozsmai vasútállomás között
A Waberer’s megerősítette, hogy egy vasúti terminál fejlesztése jelenleg folyamatban van Kiskundorozsmán, ahonnan a szegedi BYD-gyárból elkészült autókat fogják szállítani. Az új járműveket egy tervezett 3,5 kilométeres magánúton juttatnák el a gyár csarnokaitól a vasúthoz.
Ez a projekt egy májusi szakmai előadás anyagából derült ki, amelyet Mondi Miklós, a MÁV-csoport szegedi igazgatója tartott. Az előadás részeként elhangzott, hogy a BYD gyárának várható napi termelése ezer autó, amelyből körülbelül 700-at terveznek vasúton elszállítani.
A tervek szerint a magánút két új felüljárót is magában foglalna; egy 17 és egy 22 méteres nyílású hidat kellene megépíteni. Az út nyomvonala az 5-ös főúton és a Szeged–Cegléd-vasút felett ívelne, emellett a már meglévő felüljáró állagmegóváson is átesne, ami az M43-as autópályát keresztezné.
Ezen felül a fejlesztések részeként egy 500 férőhelyes készautótárolót és egy új, kétvágányú Waberer’s vasúti terminált is létrehozna a dorozsmai állomás közelében, ahol a gyár várható napi produkciójából 700 autót rakodnának fel.
A projekt eleinte a BYD gyár melletti közvetlen vasúti terminál lehetőségét is fontolóra vette, de mivel ennek megvalósítása túl költséges lett volna, a terveket elvetették. Ezt Lázár János is megerősítette egy 2024-es interjúban, amelyben azt nyilatkozta, hogy a BYD-nak nem építenek külön vasúti terminált. A logisztikai feladatokat ehelyett a Waberer’s láthatja el.
A Waberer’s, amely már jelen van a térségben, a PSP leányvállalatán keresztül jelenleg is közreműködik a szükséges alapanyagok vasúti szállításában, heti 4-5 tehervonattal. Ők szállítanak több ezer konténert Kínából Magyarországra, amely a PSP terminál működését is segíti.
Bár a nagyvasúti beruházásokkal kapcsolatban nem látszik érdemi előrehaladás, a Waberer’s folyamatos szakmai egyeztetéseket folytat a MÁV-val és az illetékes minisztériummal. Ezen kívül a dorozsmai terminálnál tervezett logisztikai fejlesztések is folynak, amelyek célja a térség növekvő ipari igényeinek megfelelő infrastruktúra kialakítása.
A dorozsmai vasútállomás folyamatos átalakításon megy keresztül, a Metrans közeli konténerterminálját bekötik, és a már megkezdett felújítások várhatóan 2025 végére, 2026 elejére fejeződnek be. A Metrans terminálja napi hat vonatpár fogadására és indítására, valamint évi 300 ezer TEU konténermennyiség kezelésére lesz alkalmas.
Az előadás érintette a környező infrastrukturális fejlesztéseket is, például az 5-ös főút négysávosítását, valamint a 4519-es jelű Sándorfalvi út és a Vértó körüli úthálózat bővítését.
A Szeged és Kiskunfélegyháza közötti vasútvonal fejlesztésével kapcsolatban bejelentették, hogy csak Kiskundorozsma és Szeged-Rendező pályaudvar között építik ki a második vágányt. A közbeszerzésre három ajánlat érkezett, amelyek elbírálása folyamatban van, a pénzügyi forrást pedig az uniós beruházási bank hitele biztosíthatja.
Összességében a BYD-gyár működése és a hozzá kapcsolódó logisztikai fejlesztések jelentős hatással lehetnek a térség gazdaságára, és új lehetőségeket teremthetnek a helyi ipar számára.
