Kecskemét mint a Mercedes menekülőútvonala
A Mercedes-Benz számára egyre nyilvánvalóbb, hogy Kecskemét kulcsszerepet játszhat a cég jövőjében, különösen a globális piaci kihívások közepette. A vállalat hatalmas versenyben áll a piacon, ahol a kínai konkurencia és az amerikai vámok nyomásában igyekszik fenntartani stabilitását. A legújabb gyáregységek bővítése Kecskeméten jelentős lépés lehet ennek érdekében.
Előzményekben a Mercedes stratégiájával kapcsolatos két jelentős tévedés emelhető ki. Az első, hogy már 2020 végén a hagyományos belső égésű motorok elé helyezték az elektromos hajtás népszerűsítését, és 2021 nyarán bejelentették, hogy 2025-től minden új platformjuk elektromos lesz. E stratégia az elektromos autók terjedésének lassú üteme miatt 2024 elejére csődöt mondott, így a belső égésű motorok rugalmasságát kezdték hangoztatni. A második fontos döntés a koronavírus-járvány utáni ellátási zavarok időszakában a luxusmodellek gyártásának előtérbe helyezése volt, hiszen ezek nagyobb hasznot hoznak. Azonban a kereslet a következő időszakban a kisebb, olcsóbb autók irányába tolódott el. Ennek következtében a Mercedes módosította stratégiáját, és a drágább 100 ezer eurós modellek helyett az 40 ezer eurós kategóriába is belépett, például az A-osztály új generációjával.
Számokban kifejezve, a Mercedes nyeresége 2025-re az előző évi felére csökkent, üzemi szinten 5,8 milliárd, adózás után pedig 5,3 milliárd euróra. Az árbevétel viszont stabil maradt, 132 milliárd euróra rúgott, csupán 9 százalékos csökkenéssel. Emellett az elmúlt évben 1,8 millió járművet értékesítettek, ami szintén 9 százalékos csökkenést jelentett. Középtávon, a cég csak 2 millió darab eladását reméli. E nehézségeket az idei évben a részvényárfolyam lejtmenete is tükrözi.
A kecskeméti gyár, amely friss bővítésekkel gazdagodott, szintén érintett a költségcsökkentési intézkedésekben. A Mercedes tervei szerint a jelenlegi 15-ről 30 százalékra növelné az alacsonyabb munkaerő-költségű országokba, így például Magyarországra telepített gyártási arányát. Egy korábban megfogalmazott állítás szerint Kecskeméten a gyártási költségek 70 százalékkal alacsonyabbak, mint a legmagasabb költségekkel bíró Németországban, amely nem kedvező a magyar bérek növekedése szempontjából, mivel a pontos részletek eddig nem nyilvánosak.
Az új gyártási költségek kihelyezése a német sajtóban tapasztalható nemcsak a Mercedes, hanem általánosságban a német autóipar feszültségeit is tükrözi. Jelenleg a Mercedes például szeretné, ha munkavállalói heti 35 óránál többet dolgoznának béremelés nélkül, miközben a prémiumokat és egyéb juttatásokat visszafognák.
A jövő kilátásai vegyesek. A szakértők megítélése szerint, bár a Mercedes előtt nehéz út áll, a cégcsoport jövője a jelenlegi nehézségek ellenére kedvezőbb lehet. A várakozások szerint 2027-re a költségeik 10 százalékkal csökkennek, 2026-ot pénzügyi átmeneti évnek tartják. A szakértők azonban figyelmeztetnek, hogy a Mercedes elvesztette korábbi technológiai előnyét versenytársaival szemben, így főként Kínában, ahol az üzleti növekedést generálni lehetne, nem tud prémium árat kérni autóiért. Ugyanakkor a jövőbeli önvezető és vezetéstámogató technológiák bevezetése lehetőséget adhat arra, hogy a Mercedes ismét a prémium szegmensbe pozicionálja magát a piacon.
