A fekete autók utastere valóban forróbb a napon? A tények és kutatások áttekintése
Az autó színének megválasztása sokszor nem alapul a hőelnyelő tulajdonságokon, pedig a fekete járművek hőmérséklete valóban másképp alakulhat a tűző napon, mint a fehér autók esetében. Általánosan elterjedt vélekedés, hogy a fekete autók belseje sokkal forróbbra hevül, míg a fehérek hűvösebbek maradnak. Azonban a valóság kissé árnyaltabb ennél a megfogalmazásnál.
Érdekes példát hoz fel a rendőrség baleset-megelőzési Facebook-oldala, amely egy konkrét kísérletet ismertetett: 35 Celsius-fokos, napos időjárás mellett vizsgálták a fekete és fehér autók karosszériájának hőmérsékletét. Az adatok szerint a fekete autó felülete akár 62 Celsius-fokra is felhevülhet, míg a fehér autó mindössze 43 Celsius-fokra. A különbség mértéke 15-25 fok is lehet a két szín között. Figyelembe kell azonban venni, hogy az autó belső terének hőmérséklete eltérhet a karosszéria felületének hőmérsékletétől.
A színek hőelnyelő tulajdonságai mögött az a fizikai jelenség áll, hogy a sötét árnyalatok több napsugarat abszorbeálnak, míg a világosabb színek visszaverik azokat. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatala (EPA) által végzett kutatások megerősítik, hogy a sötét felületek nagyobb mennyiségű rövidhullámú napsugárzást nyelnek el, ami hővé alakul, így nemcsak az autók, hanem a sötét színű épületek is gyorsabban melegednek fel a nyári hónapokban.
Érdekesség, hogy különböző helyeken, például Magyarországon, szintén a hőmérséklet-csökkentés érdekében kerültek felfestésre a fehér vasúti sínek. Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója kihangsúlyozta, hogy a fehér sínek hőmérséklete a nyári kánikulában csupán 50 fokig emelkedik, míg a nem festettek akár 60 fokig is hevülhetnek.
A Lawrence Berkeley laboratórium 2011-es kutatásából kiderült, hogy a sötét autók magasabb hőmérséklete üvegházhatású gázok kibocsátását is növeli, mivel a klímaberendezésnek több energiát kell felhasználnia a lehűtésükhöz. Például míg egy ezüst színű autó a napsugárzás 60%-át képes visszaverni, egy fekete autó esetében ez az arány csupán 5% körüli.
Tanulmányok szerint a fekete és fehér autók utasterének hőmérséklete közötti különbség legfeljebb 5 Celsius-fokot érhet el, és egyes kutatások szerint a különbség csak 3 fok, miután a járművet fél órán át a napon parkolták. Az utastér hőmérsékletének növekedéséért azonban nemcsak a karosszéria felülete, hanem a különböző üvegfelületek is felelősek, mivel 50-70% hőt nyelnek el.
A túlzott forróság elkerülése érdekében érdemes figyelmet fordítani a jármű üvegfelületeire, például a szélvédő és az ablakok méretére és meredekségére. A közel függőleges üvegfelületek általában kevesebb hőt nyelnek el, mint a laposak. Emellett a hővédő üvegezés vagy utólagos fólia alkalmazása szintén segíthet a hőmérséklet csökkentésében.
A panorámatető használata is hozzájárulhat a megnövekedett hőmérséklethez, így ilyen autót csak akkor érdemes választani, ha a tető üvegfelülete hővédő és napellenzővel is rendelkezik. A napsütéses napokon érdemes a kisebb üvegfelületekkel rendelkező részeket a nap irányába fordítani, hogy minimalizáljuk a hő bejutását az autóba.
Végül, ha a lehetőségeink engedik, érdemes világos színű belső burkolatokkal és kárpitozással rendelkező autót választani, mivel ezek kevesebb hőt nyelnek el, így a belső tér kellemesebben hűvös maradhat. Alternatív megoldásként, parkoláskor az árnyékos hely keresése és az ablakok résnyire leengedése hasznos lépés lehet a forróság elkerülésére.
