Egy évvel elhalasztották a nehéz autók dupla parkolási díját Budapesten
A fővárosi közgyűlés egy évvel elhalasztotta a két tonnánál nehezebb autók kétszeres parkolási díjának bevezetését, amelyet 2025-ben 2027-től terveztek bevezetni. A döntés indoklásaként elhangzott, hogy a parkolóőrök nem tudnák ellenőrizni az autók saját tömegét, ez az adat azonban a Jármű Szolgáltatás Platformon ingyenesen hozzáférhető, csak a rendszámot kell megadni hozzá.
A kerületi önkormányzatok tájékoztatása szerint nekik már pár száz forintba kerül rendszámonként a lekérdezés az állami tulajdonú Idomsoft Zrt. által működtetett rendszerből, ahol a jármű tulajdonosának adatait is megkapják. A parkolóőrök tehát azért csak pénzért tudják hivatalosan lekérdezni az autók saját tömegét, mert egy állami cég nem biztosít számukra olyan felületet, ahol ezt mindenki máshoz hasonlóan ingyen megtehetnék. Saját ügyfélkapujukon keresztül ugyanakkor elérhetnék az adatbázist, majd szabálytalanság észlelése esetén hivatalosan lekérdezhetnék a jármű tulajdonosát.
A nagy méretű autók városi környezetben veszélyesebbek, több helyet foglalnak, jobban igénybe veszik az utakat és nagyobb a károsanyag-kibocsátásuk. Az autók ráadásul egyre nagyobbak: minden évben mintegy 1,2 centivel hosszabbak, fél centivel szélesebbek, és a motorháztető is fél centivel magasabb. Párizs vezetése 2024-ben háromszoros parkolási díjat vezetett be a nehéz autókra, 1,6 tonnás súlyhatárral, az elektromos autók esetében pedig 2 tonnánál húzta meg a határt.
A budapesti szabályozás a szorzószámon kívül abban is eltér a párizsitól, hogy jóval kevesebb autóra, körülbelül az autók 2-3 százalékára vonatkozik, és nem tesz különbséget hagyományos és elektromos autók között. Ez utóbbi azért fontos, mert az elektromos autók az akkumulátor miatt jelentősen nehezebbek a nem elektromos autóknál, így jogos az az elvárás, hogy a szabályozás ezt figyelembe vegye. Mivel a fővárosi szabályozás ezt nem tette meg, lehetőséget adott a környezetvédelmi és igazságossági alapú kritikára.
Ha az önkormányzatok ingyenes hozzáférését a platformhoz pár hónap alatt valóban nem lehet megoldani, a Fővárosi Közgyűlés úgy is módosíthatná a rendeletét, hogy a kétszeres parkolási díj legyen az alapdíj, amelyből a könnyebb autók 50 százalékos kedvezményt kaphatnának regisztráció után, a saját tömeg ellenőrzésével, például a forgalmi engedély bemutatása alapján. Ez a külföldi rendszámú autók problémáját is megoldaná, amelyek tömegét a parkolóőrök valóban nem tudják ellenőrizni. Párizsban a külföldi rendszámú és a súlyhatár alá eső autók csak regisztráció után tudnak alacsonyabb díjért parkolni, egyébként rájuk is a háromszoros díj érvényes.
A halasztás miatt jobban terjedhetnek a különösen a gyerekeket veszélyeztető és az utakat leamortizáló városi terepjárók. Emellett a Fővárosi Önkormányzat így megfosztja a kerületeket, illetve jövő áprilistól feltehetően saját magát is több száz millió forint bevételtől, miközben a pénzhiányra hivatkozva venné el a parkolási bevételeket a fizetős zónával rendelkező kerületektől. A főváros jelenleg az elektromos autók 50 százalékos kedvezményét is vizsgálja, ami további százmilliókkal csökkentheti a potenciális parkolási bevételeket.
