Milliós értékké alakulnak a Trabantok a német utakon
A Trabant, amely egykor egyszerűen csak roncsként volt elkönyvelve, ma már a német utakon milliós értékké vált. A német újraegyesítést követően az NDK híres népautója szinte semmit sem ért, sok példányt roncstelepekre küldtek, másokat pedig a legközelebbi erdőben hagytak sorsukra. Csak évekkel később tudatosult az emberekben, hogy ilyen módon egy darab kortörténelmet is eltüntettek, így a megmaradt Trabantok keresett gyűjtői darabokká lettek. Amikor ma Németországban egy Trabantot látunk, azt nem hulladéklerakóra szállítják, hanem valószínűleg egy javítóműhelybe viszik.
A német autóipar napjaink kihívásai közepette a Trabant, mint a volt NDK büszkesége, figyelemre méltó reneszánszát éli. A Szövetségi Közlekedési Hivatal adatai szerint a forgalomban lévő Trabantok száma folyamatosan növekszik: míg egy évtizeddel ezelőtt 32 311 Trabantnak volt forgalmi engedélye, addig ma már 41 812 párahordozó pöfékel boldogan szerte az ország területén, főként a keleti tartományokban.
Az árak emelkedése és a színes tulajdonosszerv
A veterán autók iránti kereslet növekedése az árakat is megemelte. Ma már egy felújításra váró Trabant ára 1500 euró alatt kezdődik, míg a jó állapotú modellek 5000-8000 euró közötti áron kínálkoznak, ami forintban jól meghaladja a milliós összeget. E mögött a keletnémet garázsok mélyén rejtőző autók, valamint a reimportált járművek állnak. Vannak olyan lelkes mai tulajdonosok is, akik saját kezűleg rakják össze az autóikat, mintegy kirakós játékot játszva.
A Trabant tulajdonosi közössége rendkívül sokszínű, az idősebbek nosztalgikus emlékei fűzik a járgányhoz, míg a fiatalok a különlegessége miatt lelkesednek érte. Az érdeklődés nem csupán a jármű stílusa miatt oly nagy: a kétütemű motorok egyszerű technikai megoldásai lehetővé teszik, hogy sok tulajdonos saját kútfőből bütykölgethessen rajtuk, még akkor is, ha nem rendelkeznek mélyebb szerelői tudással.
A Trabant kamara és a nosztalgia születése
Olaf Seifert, a Trabantosok szaklapjának, a Supertrabinak a szerkesztője, a Trabant iránti nosztalgia kezdetét a német újraegyesítést követő csalódottságra vezeti vissza. Ekkor számos ember elvesztette állását, miközben az árak az egekbe szöktek, így sokan másodrendű állampolgárnak érezték magukat. „Dacból és az önbizalom kifejezéseként az emberek érdeklődni kezdtek a keleti járművek iránt” – magyarázza Seifert. A Trabant mellett más népszerű keleti autók, mint például a Wartburg és a Simson mopedek is újra reflektorfénybe kerültek.
1994-ben megrendezték az első nagyszabású Trabi-találkozót Zwickauban, ahol a Trabantokat gyártották. Az esemény azóta folyamatosan fejlődött, és a Nemzetközi Trabant-tulajdonosok Találkozójára ma már egész Európából érkeznek rajongók, hogy tapasztalatokat cseréljenek, ügyességi versenyeken vegyenek részt, és büszkén mutogassák járműveiket. Minden évben izgalmasabb és kreatívabb átalakításokat láthatunk; az egyedi építésű XXL-limuzintól a vagány tuningolt verziókig minden megtalálható.
Könnyen beszerezhető alkatrészek és közösségépítés
A Trabant alkatrészek egyre könnyebben beszerezhetők, ami jelentős változást hozott az autón való javításban és karbantartásban. Frank Hofmann, a Trabantwelt (Trabantvilág) alapítója, aki hobbiból kezdte el árusítani az alkatrészeket, ma már mintegy ötezer különböző terméket kínál, az eredeti és utángyártott alkatrészektől kezdve a komplett tengelyekig. A bonyolultabb szerkezeti elemek, mint a sebességváltó vagy a motor, szintén könnyedén cserélhetők, így a tulajdonosok gyakran küldenek berendezéseket Hofmannhoz javításra.
A Trabantosok közötti kapcsolatokat erősítik a különböző klubok, egyesületek és társaságok, amelyek összegyűjtik a Trabi-szerelmeseit. Az Internationales Trabantregister a legnagyobb központi kapcsolattartó pontként működik, és 132 szervezetet sorol fel. Magyarországon is megtalálható a törökbálinti Trabant-Wartburg Klub, amely szintén a közösségépítést szolgálja.
Kihívások és az egészségi hatások
Mindazonáltal nem mindenkinek osztott a lelkesedése a Trabantok iránt. A Német Környezetvédelmi Segélyszervezet aggodalommal figyeli a kétütemű motorok által kibocsájtott káros anyagokat. Nyilatkozatukban felszólították a hatóságokat a régi és új járművek forgalomba hozatalának korlátozására, mivel ezek jelentős mértékben hozzájárulnak a levegőszennyezéshez, és potenciálisan egészségügyi kockázatot jelentenek.
Lehet, hogy a Trabant egyszer környezetkímélő főnixmadárként újjászületik. Ezt a gondolatot fogalmazta meg Nagy Perge László szabadkai grafikusművész is, aki az NT Concept projekt keretében elektromos változatot alkotott, amely egyesíti a modern dizájnt és a klasszikus Trabant formákat. Az eddigi fejlődés ellenére a Trabant nT a prototípus szintjén megállt, a sorozatgyártásra sosem került sor, ami a befektetők hiányával magyarázható. A rajongóknak tehát egyelőre marad a történelemhez híven helyreállított Trabantok élvezete.
