Kétsebességes Magyarország: Az Infrastruktúra Összeomlása
Magyarország különleges földrajzi elhelyezkedése miatt az európai közlekedési hálózat központjában foglal helyet. Ez magában foglalja a lehetőségeket, de egyúttal teherként is nehezedik ránk, hiszen az országon áthaladó forgalom évről évre növekszik, miközben az infrastruktúra fejlesztése az utóbbi évtizedekben elhanyagolt. Az Egyensúly Intézet legújabb kiadványa rámutat arra, hogy a közúti fejlesztések dominanciája és a vasút háttérbe szorítása már fenntarthatatlan helyzetet eredményezett: Magyarország kétségtelenül kétsebességes országgá vált.
Az állam számára meglepő, hogy a közlekedésfejlesztésre évente a GDP 4 százalékát fordítják, a felhasználás struktúrája azonban aggasztóan aránytalan. A legutóbbi évtizedben a gyorsforgalmi utak fejlesztése jelentős mértékben előtérbe került, míg a vasúti infrastruktúrára alig egy tizede jutott a költségeknek. Az állapot csak romlott, különösen, hogy az uniós források elapadása miatt a vasútfejlesztés még inkább háttérbe szorult.
Miért Elengedhetetlen A Váltás?
Az Egyensúly Intézet összegyűjtötte azokat a kulcspontokat, amelyek alátámasztják, miért szükséges sürgősen lépéseket tenni a közlekedéspolitika terén.
1. A Biztonság Ára: A Vasút Életeket Ment
Hazánk közlekedésbiztonsági mutatói a legrosszabbak között szerepelnek az EU-ban. A halálos balesetek számának lakosságarányos rátája aggasztóan magas, a gépjárművek rajtunk keresztül megtett kilométerek alapján pedig kifejezetten drámai, mivel ez a mutató világelső.
2. A Vidék Elszigetelődése
A rendszerváltás óta a vasúthálózat folyamatosan zsugorodik; 2007 óta közel 500 kilométer vonalat zártak be, aminek következtében a legközelebbi vasútállomástól való távolság drámaian nőtt. A magyar lakosság 40%-a él 5 kilométernél távolabb a vasútállomástól, ezzel jelentősen rombolva a vidéki munkalehetőségeket.
3. Tiszta Levegő Helyett Kamionbűz
A környezeti hatások szempontjából kulcsfontosságú az áruszállítás módja. A vasúti áruszállítás potenciálja óriási, de jelenleg a rendszer 45%-a villamosított, ami messze elmarad a kívánatos szinttől. A nem villamosított vasútállomások nemcsak többletköltséget jelentenek, de környezeti szempontból is hátrányosak.
4. Múzeumba Illő Járműpark
A MÁV járműállománya elavult: a járművek középkora 40-50 év, ami a használható élettartamukhoz képest jelentős elmaradás. A vidéki vasúti közlekedés napjainkban komfortérzete rendkívül alacsony, ami arra ösztönzi az utasokat, hogy inkább autóval közlekedjenek.
5. Modernizáció Helyett Folyamatos Tűzoltás
A jelenlegi finanszírozási modell fenntarthatósága megkérdőjelezhető. Miközben az autópálya-építésekre számos forrás érkezett, a vasúti karbantartás és fejlesztés forrásai csökkenő tendencia mutatnak, mely spirális helyzetet teremtett a fenntartás költségeivel kapcsolatban.
6. Újraműködő Amortizáció
A közútnehéz fejlesztéspolitika paradoxona, hogy míg új gyorsforgalmi utak épültek, a korábbi úthálózat fenntartására nem jut elegendő költség. A közutak fenntartására fordított GDP-arányos kiadások Csehország és Lengyelország statisztikáihoz viszonyítva a legrosszabbak.
7. Stratégia Helyett Toldozgatás
A magyar vasúti pályák állapota kritikus szintre süllyedt, a közlekedésbiztonsági problémák pedig már rendszerszintűek. A személyszállító vonalak 50%-án sebességkorlátozások vannak érvényben, ami kiszámíthatatlanná teszi a menetrendet.
Mit Kell Tenni?
Hosszú távú és átfogó stratégiára van szükség. Fontos a vasúti karbantartás és modernizálás költségvetésének drasztikus növelése, valamint a nagysebességű vasútvonalak kiépítésének megkezdése Budapest és a szomszédos fővárosok között. Továbbá, sürgősen szükség van a V0 teherforgalmi vasútvonal megépítésére is, hogy a tranzitteherforgalmat kivonjuk a fővárosból.
Ha ezeket a lépéseket nem tesszük meg, a „kétsebességes” Magyarország továbbra is fennmarad. A közlekedési infrastruktúra fejlesztésével nemcsak a biztonságot növelhetjük, hanem az egészséges és fenntartható jövőt is biztosíthatunk hazánknak.
Forrás: telex.hu/g7/adat/2025/12/30/ketsebesseges-magyarorszag-autopalya-nagyhatalom-vasut-leepult
