Antonelli nyerte a Spanyol Nagydíjat, Norris pechsorozata miatt csúszott le a dobogóról
Kimi Antonelli győzött a Forma–1-es Spanyol Nagydíjon az újonnan épített Madringen pályán. A Mercedes versenyzője a pole pozícióból induló Lando Norris balszerencsés kerékcseréje után vette át a vezetést, és a futam során egyetlen előzést sem kellett végrehajtania az élen.
A rajtot Norris kapta el a legjobban, elsőként fordult el az első kanyarban. Mögötte Antonelli és Max Verstappen is túl gyorsan érkezett, mindketten levágták a második kanyart. Verstappen a pályán kívül előzte vissza az őt lerajtoló Lewis Hamiltont, majd amikor Antonelli Norrisszal csatázva az ötödik kanyart is elmérte, a holland feljött a második helyre.
A Red Bull pilótája Hamiltont okolta a rajt utáni kanyarlevágásért, ám csapata nem értett egyet vele, és felszólították, hogy engedje vissza maga elé a brit versenyzőt, valamint az addigra megelőzött Antonellit is.
Oscar Piastri és a hazai pályán versenyző Fernando Alonso is három helyet esett vissza az első körben, Piastri első szárnya pedig megsérült egy ütközés következtében.
Hamilton nem sokáig örülhetett a Verstappentől visszakapott harmadik helynek, mivel fékproblémát jelzett csapatának. A hiba súlyossága hamar nyilvánvalóvá vált: a hétszeres világbajnok két körön belül az utolsó helyig csúszott vissza, és a hatodik körben feladta a versenyt. Hamilton ezzel az idei szezonban először nem szerzett pontot.
Carlos Sainz számára sem alakult jól a futam. A madridi pálya nagykövete a rajtban Cunoda Jukiba ütközött, majd a 13. körben honfitársát, Alonsót szorította le a pályáról, amit az Aston Martin első szárnya bánt. A versenyfelügyelők ötmásodperces büntetéssel sújtották a manővert.
Igazi izgalmakat egy virtuális biztonsági autós fázis hozott: a 14. körben Lance Stroll húzódott félre az egyik bukótérben, Hamiltonhoz hasonlóan fékhibára panaszkodva. A lehetőségen a fél mezőny kihasználta, és a 15. körben a boxutcába hajtott. Az élen haladó Norrisnak a lehető legrosszabbkor jött a VSC, mivel ő már a célegyenesre fordult, mögötte viszont Antonelli, Verstappen és George Russell is kiállt kerékcserére.
A McLaren Norrist is behívta a boxba, de a brit pilótára nagyon rá járt a rúd: a virtuális biztonsági autós fázis pont akkor ért véget, amikor a 15. kör végén behajtott a boxutcába, ráadásul a kerékcseréje is lassúra sikerült, így az első helyről az ötödikre esett vissza.
A vezetést a kemény gumikon rajtoló Charles Leclerc vette át, aki az élmezőnyből egyedüliként nem állt ki kerékcserére. A monacói versenyző egészen a 49. körig tartotta az első helyet, a Ferrari pedig egy újabb virtuális biztonsági autós fázisban bízva sokáig kint tartotta. Leclerc végül kilenc körrel a leintés előtt állt ki kerékcserére az élről, és a negyedik helyre jött vissza.
Ezzel párhuzamosan Antonelli átvette tőle az első helyet anélkül, hogy egyetlen előzést is végrehajtott volna a pályán a futam során. Őt Verstappen és Norris követte szorosan egymás mögött. Norris az utolsó körökben folyamatosan másodpercen belül volt Verstappenhez képest, de nem sikerült megelőznie a hollandot.
A futamot Antonelli, Verstappen, Norris, Leclerc és Russell sorrendben intették le. A vasárnapi győzelemmel Antonelli előnye már 81 pont a csapattársa, Russell előtt.
A következő futamig két hetet kell várni, az Azerbajdzsáni Nagydíjat pedig idén kivételesen szombaton rendezik meg.
