A Renault slágerautójából nem kell hibridet venni, hogy keveset fogyasszon
Az új Clio kézi váltóval és 115 lóerővel az épp most futó kedvezményes akcióban 7,6 millió forinttól elérhető. Az összetett hibrid hajtásláncot ennyi pénzért nem kapjuk meg, de a TCe 115 elnevezésű alapmodell szintén rendkívül takarékos lehet. Ezúttal Techno felszereltséggel próbálták ki, mert ez az összeállítás ígéri a legjobb ár-érték arányt.
A Renault à la carte akciójában 7,6 millió forintot kérnek az új Clio alapváltozatáért. Ezért a pénzért 115 lóerős, turbós háromhengeres motort és tisztességes alapfelszereltséget kapunk. Más gyártók kisautóiért lényegesen több pénzt kérnek, vagy gyengébb motort szerelnek az autókba. A Clio már nem Franciaországban, hanem Törökországban készül, így sokkal olcsóbb a gyártása.
Egy hasonlóan felszerelt, szintén Törökországban gyártott Hyundai i20 nagyjából hasonló összegbe kerül. A Dél-Afrikából érkező VW Polo Trend hatmillió forintért is hazavihető, a Comfort változat ára már 7,5 millió forinttól indul, 90 lóerő körüli TSI motorokkal. A szintén 115 lóerős, cseh gyártású Škoda Fabia Joy 7,45 millió forintos árával már drágább.
A tesztre küldött TCe 115 Techno felszereltséggel 8 299 000 forintba kerül. További kiadást jelentenek a téli és biztonsági csomagok, a 18-as felnik és az indukciós töltőpad. Az Evolution és Techno szinteken a zöld fényezés az egyetlen felár nélküli szín.
A hatfokozatú váltó pontosan vezetett, határozottan kattan, bár nem nyújt prémium kapcsolási érzetet. A könnyen járó kuplung fogáspontja alig érezhető, az elején gyakorlást igényel. Az 1,2 literes motor az alsó fordulatszám-tartományban álmos, de országúton és autópályán elegendő erőt nyújt.
A hibrid segédhajtás nélküli benzinmotor fogyasztása kifejezetten kedvező: a teszt átlagában 5,4 liter benzinnel beérte, ami a 42 literes tankkal 777 kilométeres hatótávot jelent. Méréseik szerint a Clio 10,6 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer/órára, végsebessége 180 kilométer/óra.
A kormány pontos, a menetstabilizáló rendszer hatékonyan fojtja el az alulkormányzottságot. Parkolókban araszolgatáskor előfordult, hogy a kormányzás pillanatnyilag rendkívül nehézzé vált. Az Euro NCAP töréstesztjén 79 százalékos felnőtt- és 82 százalékos gyermekvédelmi minősítést ért el. Tíz egymást követő vészfékezés során a fékutak 35 méter körül alakultak.
A méretéhez képest kifejezetten komfortosan rugózik, rosszabb aszfalton sem hallat zavaró zörejeket. Az ülésekből hiányzik az állítható gerinctámasz, a kormány túl messze esik, a középső kartámasz túl hátul van. A Harman Kardon csúcshifi kizárólag az Esprit Alpine felszereltséghez rendelhető.
Az Android-alapú infotainment jól kezelhető és gyors. A kormány melletti gomb kétszeri megnyomásával be- és kikapcsolhatjuk a személyre szabott asszisztenskonfigurációt. Összességében a Clio TCe 115 Techno kínálja a legjobb ár-érték arányt az elérhető verziók közül.
